Бензин подорожает на 11% – и для этого не нужны никакие удары дронов: Сценарии, где платит не бюджет, а вы

Если бы стало вдруг известно, что бензин в России может подешеветь, это было бы главной темой не только дня, но и месяца. Все бы смотрели друг на друга с вытаращенными глазами: "Как это может быть?" Но вот-вот случится всё с точностью до наоборот.

"Вот такая у нас рыночная экономика"

Бензин на АЗС в России может подорожать из-за импорта топлива, так как при нынешних ценах импорт бензина убыточен.

Вот такая у нас рыночная экономика,

– констатировал ведущий Царьграда, доктор экономических наук Михаил Делягин в эфире программы "Итоги дна".

Мы-то думали, что дизель у нас есть и мы его продаём на мировом рынке. Вот первые 40 тысяч тонн вроде бы отправили в Америку. Но оказывается, что Минэнерго предлагает правительству поддержать и импорт дизеля тоже. Инициатива за подписью вице-премьера Александра Новака изложена в обращении к премьер-министру Михаилу Мишустину.

Варианта всего два

Даже с учётом импортного демпфера (то есть субсидирования из федерального бюджета) продажи зарубежного бензина и дизеля по действующим ценам на автозаправках вертикально интегрированных нефтяных компаний приносят убыток 13-18 рублей за литр. Минэнерго не предлагает вариантов развития нефтепереработки. У него два иных сценария.

Первый – включить формулу импортного демпфера в стоимость железнодорожной доставки топлива, которая составляет 4-5 тысяч рублей за тонну. Дополнительные расходы бюджета в этом случае – 2 миллиарда рублей в месяц. Цены на заправках вырастут на 1,6 рубля за литр.

Второй вариант – не менять формулу демпфера, не тратить дополнительных денег из федерального бюджета. Тогда цены нужно будет повысить на 2,1 рубля за литр.

В этом случае по итогам года бензин на заправках подорожает на 11% – на 7,1 рубля за литр, а летнее дизельное топливо – на 8,2 рубля. Дополнительная выручка нефтеперерабатывающих заводов в этом случае составит около 12 миллиардов рублей в месяц.

Минфин и правительство поддерживают второй сценарий. Знаете почему? Вот вы наверняка не догадаетесь. Потому что он не требует увеличения расходов бюджета,

– пояснил Михаил Делягин, сославшись на данные "Коммерсанта".

Механизм сложный, схема абстрактная

От планов повысить цены на бензин и дизель правительство никак не может отказаться, считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России Станислав Митрахович. Он предположил, что обсуждается вариант перенастройки механизма.

В России топливо стоит гораздо дешевле, чем на большинстве рынков: в Европе, в Китае, в Турции, в США, на Украине и так далее. Одна из причин – демпфер, то есть форма субсидии правительства внутреннему рынку. Сначала в компании берётся налог, потом часть налога идёт на демпферные выплаты и так называемый обратный акциз нефтепереработчикам.

Всё это довольно сложный механизм. Если выступать за более рыночный подход, то на каком-то этапе демпфер будет отменён, поскольку он искажает рыночную мотивацию и будит рост цен на внутреннем рынке. Но это абстрактная схема, которая не учитывает одного фактора,

– объяснил гость программы.

В чём загвоздка?

А фактор этот – удары украинских дронов по нашим НПЗ. Когда атаки были особенно интенсивными, например в конце лета 2026 года, нужно было искать механизмы устранения дефицита бензина. Один из способов – переход на топливо "Евро-2", "Евро-3", то есть предыдущие экологические стандарты.

Был второй вариант – искать импорт. С ближним зарубежьем, с Белоруссией например, всё понятно, налоговая система синхронизирована. С дальним зарубежьем, например с Индией, сложнее. С учётом транспорта, с учётом демпферных выплат бензин очень дорогой. Если такой бензин приехал в Мурманск и его пустить по обычной схеме продаж, то ставить пришлось бы по 140 рублей за литр, что, естественно, неконкурентоспособно. От этой идеи отказались.

Если Трамп сейчас решит дать Украине всевозможные дроны или Европа увеличит их поставки, если будет интенсификация ударов, у нас может быть нехватка внутреннего производства. И тогда импортный бензин, даже привезённый из дальнего зарубежья, будет актуален. Я думаю, это вариант на случай обострения,

– предположил Митрахович.

Как подстроиться под сценарий?

Эксперт предположил, что в Минэнерго решают сразу две задачи. Первая – как подстроиться под сценарий, если будут новые дроновые удары и снова существенно упадёт нефтепереработка.

Один из вариантов – срочно искать поставки из дальнего зарубежья. А как сделать их рентабельнее? У нас ещё не в каждый порт суда могут прийти. Как всё сделать? Через такое стимулирование, через реформы налоговой системы или её коррекцию,

– перечислил собеседник Михаила Делягина.

Второй пункт – власти думают, что делать с налоговой системой. Она в принципе в стадии изменения находится постоянно сейчас. Один из вариантов – постепенно урезать демпфер.

Что с того?

Делягин отдельно подчеркнул, что обсуждаемая в программе тема основана на публикации в "Коммерсанте". Однако никаких опровержений ни от Минэнерго, ни от других ведомств не поступало. Поэтому можно предположить, что письмо Новака Мишустину действительно есть и что действительно обсуждается вопрос увеличения цен на бензин.

Ведущий подсветил два нюанса. Вырастет цена на 1,6 или на 2,1 рубля – и это касается не гипотетических ситуаций, когда что-то ещё, возможно, будет разрушено, а ситуаций без привязки к ударам или их отсутствию.

Второй нюанс – выравнивание цены на бензин с Германией, США, Китаем. Здесь следует учитывать реальную покупательную способность населения.

Можно, конечно, сделать цену бензина как в Германии – исходя из того, что когда-нибудь, в светлом будущем, санкции будут отменены, хотя никаких предпосылок для этого нет. Но, простите, уровень жизни населения в России сильно ниже немецкого. По крайней мере, уровень доходов. И покупательная способность, возможность покупать бензин по немецким ценам у нас отсутствует. Поэтому ссылки на другие страны производят впечатление очень и очень странное,

– заключил Делягин.