Этот мост невозможно уничтожить": Россия взялась доказать обратное и делает "невозможное". Что происходит в Черном море сейчас
По подсчётам мониторинговых ресурсов, в Чёрном море поражено около 120 судов, направлявшихся в порты Одесской и Николаевской областей или выходивших из них. При этом только 34 судна были поражены в первую неделю операции, остальные потом, что демонстрирует очень системный подход к изоляции побережья.
Это настоящая катастрофа
8 августа под удар попало очередное грузовое судно Emil – немецкой компании с головным офисом в Гамбурге. Экономические потери Украины выглядят катастрофическими: прямые убытки агросектора оцениваются в диапазоне от 1,5 до 3 миллиардов долларов. Полностью остановился вывоз железной руды и железорудных окатышей, из-за чего швейцарская компания Ferrexpo остановила работу своих горнорудных предприятий в Полтавской области.
Коллапс украинской экономики нарастает с каждой неделей. Противник перенаправил транспортные потоки в сторону дунайских портов и польской границы. На пропускных пунктах последней уже скопилось до 6,5 тысячи грузовиков.
С учётом того, что ещё совсем недавно украинские дроны целенаправленно атаковали скопления гражданских машин на наших пропускных пунктах в Крым, не будет ничего удивительного, если по украинским караванам фур начнут прилетать крылатые ракеты Х-101 с кассетными боеголовками.
Три дыры и две задачи, которые предстоит закрыть генералу Санчику
Вслед за парализацией портов наша армия взялась за отрезание путей сообщения между основной Украиной и южной частью Одесской области.
В ночь на 3 августа в результате массированного удара с применением баллистических ракет удалось обрушить два пролёта моста в Затоке, обеспечивающего связь между северным и южным берегом Днестровского лимана. Это были пролёты автомобильной части моста, а вот полотно железнодорожной части устояло, хоть и получило повреждения.
Повторная рихтовка была проведена 6 августа. А уже в ночь на 9 августа атаке подвергся мост в Маяках. Это вторая ключевая переправа через Днестр, поражение которой отсекает Украину от Румынии.
Удар по мосту мгновенно вызвал образование многокилометровых пробок, в которых встали как обычные легковушки, так и грузовики. Говорить о том, что мост уничтожен, не приходится. На кадрах, снятых очевидцами, видно, что в дорожном настиле была пробита дыра, которую украинские ремонтники заделали за два часа. Тем не менее это повреждение спровоцировало в соцсетях приступ паники.
Мост в Маяках остаётся последним маршрутом, который обеспечивает доступ Украины к дунайским портам и Румынии.
Сложить нельзя оставить
Очевидцы сообщали о множестве взрывов в районе моста, на опубликованных кадрах была видна только одна небольшая воронка. Это позволяет предположить, что удар носил разведывательный характер и наносился с помощью не слишком мощных боеприпасов, возможно, с помощью малогабаритных ракет "Бандероль", основным получателем которых как раз является Одесская область. Скорее всего, наши ВКС хотели посмотреть, из чего состоит и как будет действовать ПВО в этой локации.
Однако в целом эти атаки в очередной раз поднимают вопрос о сложности уничтожения мостов как класса объектов.
Мосты были построены в послевоенное время по ГОСТам с учётом того, что по ним могут нанести ракетно-бомбовый удар. В одних конструкциях моста предусматривается избыточная прочность (обычно это быки, то есть опорные конструкции), а в других превалировала возможность быстрого ремонта,
– отмечает автор канала Fighterbomber, сам в прошлом штурман Су-34.
Для того чтобы уничтожить мост, бомбы или ракеты должны точно попасть в опорные конструкции, что сложно:
Опоры рассчитаны на близкий взрыв, который "обтекает" конструкцию, не нанося ей достаточного урона для выведения моста из строя.
Есть другой путь. Необязательно добиваться полного уничтожения объекта, достаточно сделать его непригодным для движения, а затем не позволять врагу ремонтировать. А рано или поздно количество попаданий неизбежно перейдёт в качество, как это недавно произошло с мостом в Затоке, потерявшим сразу два пролёта.
Россию довели: Баллистика складывает мосты. Русский "Старлинк" заработал над Украиной
В сухом остатке
Самое важное, что Россия не только не прекращает усилий по отсечению Украины от моря, но и последовательно наращивает глубину операции, добавив к портам и кораблям стратегически важные мосты, удары по которым сдвигаются вглубь берега.
Это всё приближает нашу победу. Но быстро довести противника до "кондиции" не получится. Для этого нужно перерезать абсолютно все логистические пути. Сейчас уже купированы поставки по морю, но есть ещё граница с Польшей и Молдавией,
– отметил в разговоре с Царьградом военный эксперт, подполковник ЛНР Андрей Марочко.
По словам нашего собеседника, добившись существенных успехов, Россия теперь ни в коем случае не должна бросать начатое, так как на Украину работает более пятидесяти стран НАТО, а Россия – одна, баланс сил слишком неравен.
Так не может продолжаться вечно. Нужно работать над тем, чтобы доводить задачи до логического завершения,
– уверен наш собеседник.
Сейчас Россия действительно имеет все шансы переломить ситуацию на поле боя, сломать экономический хребет врага, поставив его на колени и добить. Очень важно не упустить благоприятную возможность, пустившись в очередной виток "хитрых комбинаций" и закулисных соглашений.
