Операция M&M’s: Зеленский перекрыл России воздух. Россия готова на убийство
В ночь на четверг украинские военные приступили к пускам дальнобойных дронов в направлении московских аэропортов. В результате в столичном регионе был объявлен план "Ковёр", около 120 рейсов были отменены или задержаны. По сути, противник начал кампанию с целью парализации гражданского авиасообщения в России, которую на днях анонсировал военный диктатор Владимир Зеленский.
Мы хотим предупредить каждую авиакомпанию, использующую российское воздушное пространство, каждого страховщика, всех, кто ещё пользуется ключевыми российскими аэропортами: российское небо становится полностью опасным. <…> Гражданской авиации среди беспилотников не место,
– заявлял Зеленский.
Формально он не угрожает сбивать самолёты, но лишь "предупреждает" об опасности. Но любому здравомыслящему человеку понятно, что соседство в воздухе дрона-"камикадзе" и пассажирского лайнера – это пролог к трагедии.
Война маркетплейсов: Зеленский взвинтил ставки, расплатятся миллионы
Операция M&M’s
Нынешние действия Зеленского не являются экспромтом от отчаяния. Напротив, это старая "домашняя заготовка", которая должна была стать одним из элементов тотальной воздушной войны и принуждения России к капитуляции. Прорабатывать её начали более года назад под кодовым названием "Операция M&M’s", а главным вдохновителем выступал бывший министр обороны Украины Михаил Фёдоров, намеревавшийся получить под её реализацию финансирование от европейцев.
Идея заключалась в том, чтобы ежедневно отправлять в воздушное пространство России около тысячи небольших дронов под управлением искусственного интеллекта. Ставка была даже не на нанесение прямого ущерба, а на то, что бесконечные тревоги сделают невозможной работу аэропортов.
Впрочем, и гуманизм врага тоже не стоит переоценивать: при определённом уровне внешней поддержки Киев вполне может решиться и на удары по воздушным судам.
Некоторые считают, что бить по самолётам Киев не осмелится. А почему нет? По поездам бьют, так почему не будут бить по самолётам? Это не значит, что Украина будет подбивать каждый поезд или целиться в каждый самолёт в аэропорту. Достаточно ударить по нескольким, чтобы вызвать коллапс,
– комментирует намерения украинской власти политик Олег Царёв.
В августе, вскоре после отставки Фёдорова, подробности изложило американское издание The Atlantic. Возможно, киевские инсайдеры посчитали, что раз технократ вылетел из обоймы, то и его проект больше неактуален, а может, он сам его слил американским друзьям. Но прошло совсем немного времени – и вот уже сам Зеленский анонсирует кампанию, хотя ранее отказывался одобрить её из-за опасений сбить иностранный борт.
В июле Фёдорова уволили, работу поставили на паузу. Офис Зеленского тогда назвал публикацию полной чушью. Теперь Зеленский анонсирует это сам на весь мир. Значит, созрел. Цель была не военная – закрыть небо Москвы для гражданских рейсов надолго и выдавить из России иностранных перевозчиков, включая Turkish Airlines и Emirates. Расчёт на элиту: пусть богатые люди придут к Путину и скажут, что так жить нельзя,
– поясняет Царёв.
Кажется, кто-то не услышал предупреждения
Примечательно, что в этой ситуации Зеленский явно заступает за флажки, которые ему обозначил президент России Владимир Путин. В день, когда украинский диктатор надиктовал свои угрозы, президент России проводил пресс-конференцию по итогам визита в Киргизию и журналисты поинтересовались у него, что он думает о заявлениях Зеленского. Отвечая, Путин сказал две важные вещи:
- украинское руководство не ликвидируется, потому что в Кремле считают важным иметь сторону для переговоров;
- слова Зеленского являются "заявкой на государственный терроризм".
С террористами переговоров не ведут – это первое. А второе, в этой же части, – если, не дай Бог, такие трагедии будут происходить, мы найдём чем ответить, пусть никто не сомневается,
– подчеркнул Путин.
Четверговый налёт показал, что Зеленский колебался около суток, после чего в привычной для себя манере решил принимать доброту за слабость и перешёл от слов к делу, перешагнув начерченную перед ним красную линию.
Фактически украинский диктатор своими руками снимает с себя неформальные гарантии неприкосновенности, которые, хоть и были неофициальными, но все эти годы работали надёжнее многих межгосударственных соглашений и конвенций. Зеленский буквально напрашивается на близкое знакомство с "Цирконом", по сути, ставя свою жизнь в зависимость от того, произойдёт ли теперь трагедия с пассажирским самолётом или нет.
"Мобилизация в России – сразу после выборов": Что в интервью с замглавы ГУР – правда, а что – пропаганда. Читаем между строк
Никогда такого не было – и вот опять
Если же отвлечься от удивительного поведения украинского вожака и посмотреть на ситуацию в целом, то можно сказать, что на самом деле Украина не делает сейчас ничего такого, чего она не делала ранее. ВСУ проводили операции по парализации нашего воздушного пространства как минимум с лета 2023 года, когда их дроны атаковали столичные аэропорты Внуково и Жуковский.
В декабре 2024 года их БПЛА спровоцировали крушение самолёта авиакомпании AZAL, заходившего на посадку в Грозном: борт попал под огонь отбивавшего атаку беспилотников "Панциря" и получил повреждения; перепуганный экипаж увёл машину в Казахстан, где совершил жёсткую посадку, в результате 38 из находившихся на борту 67 человек погибли.
Самые же масштабные усилия для дестабилизации нашего воздушного сообщения были предприняты в 2025 году, когда Украина организовала три последовательных операции:
- весеннюю, продолжавшуюся с марта по май;
- короткую летнюю, пик которой пришёлся на 19-22 июля;
- осеннюю, начавшуюся в октябре и продлившуюся до декабря.
На пике весенних налётов, с 6 по 8 мая, им удалось добиться отмены или переноса 350 рейсов, от которых пострадало не менее 60 тысяч человек. Летом масштаб проблем был ещё большим: 517 рейсов и до 75 тысяч пассажиров. Киевский режим старательно портил русским летний отдых и добился в этом деле успехов, которые кратно превышают нынешние.
Может ли враг снова выйти на прежние показатели и полностью парализовать работу гражданской авиации? Теоретически да, но для этого ему придётся пойти на радикальные шаги.
У него не такое количество беспилотников, чтобы заниматься только аэропортами. Они и сейчас периодически пытаются дотянуться, но воевать только с аэропортами – это, что называется, пыль глотать. Намного опаснее, если они начнут охоту за самолётами. В этом случае, особенно в приграничных зонах, это, конечно, будет весьма серьёзная угроза,
– пояснил в разговоре с Царьградом военный эксперт Владислав Шурыгин.
В сухом остатке
Запустив дроны по гражданским аэропортам, Зеленский переступил через красную линию, которую перед ним прочертил президент России. Притом сделал это довольно аккуратно: не перепрыгнул обеими ногами, а аккуратненько наступил носком ботинка и теперь смотрит, что же будет дальше? Последует ли какая-то реакция? Если она не поступит, то следующий налёт будет крупнее нынешнего, затем дрон ударит по самолёту.
Нет, вряд ли по взлетающему лайнеру с людьми. Для первого раза выберут нелетающий борт, несколько лет стоящий в отстойнике. В таком деле важно создать прецедент, рутинизировать процесс. Как это происходит, мы уже неоднократно видели по самым разным поводам: сферы приложения были разные, а технология одна и та же – широко известное "лягушку нагревают медленно".
Что делать России? Да то же самое. Подчеркнуть весомость нашей позиции операцией в отношении кого-либо из окружения Зеленского. Необязательно, чтобы это была ключевая фигура, важный руководитель или раскрученный пропагандист. Достаточно даже простого подчинённого, но очень важно, чтобы человек был из тех, с кем Зеленский лично здоровается, видится хотя бы мельком. Вот он был – а вот его не стало. Такие сигналы всегда производят большое впечатление, однозначно трактуются и не оставляют сомнений в серьёзности происходящего.
