Пронько: "Их пора отправить в Магадан". Про ложь чиновников и хайпожоров

Более того, по их мнению, давно пора привлечь к ответственности тех, кто допустил такой провал, "распилив" многомиллиардные суммы.

Российские авиакомпании в случае возобновления поставок зарубежных самолётов в первую очередь будут закупать отечественные лайнеры по мере их сертификации, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

А почти тремя годами ранее господин Мантуров, тогда ещё министр промышленности и торговли, выступая на полях ПМЭФ-2022, пообещал передать российским авиакомпаниям к 2030 году более 1000 самолётов. По его словам, поставки будут осуществляться "при одновременном замещении иностранных комплектующих российскими и модернизации производств там, где это необходимо".

Заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в эксклюзивном комментарии для Царьграда отметил, что всё это – заведомо ложные дифирамбы.

По словам эксперта, уже тогда, когда появилась программа из тысячи самолётов, специалисты удивились – кто её составлял и утверждал? Такое впечатление, что этим занимались дворники, а не высококлассные специалисты по строительству самолётов. Даже школьнику понятно, что для 1000 самолётов требуются 2000 авиадвигателей. Такого количества у нас нет. И на 1000 самолётов нужны миллионы комплектующих, которые не сделаешь на коленке. Нужны заводы, нужны станки современные, нужно современное оборудование, нужны люди.

Этого всего нам и не хватает. И когда эта ложь прекратится, тогда эти программы будут выполняться. А сейчас снова сроки смещаются. Обещали в 2023 году самолёты, ни одного не получили. В 2025 году пока тоже не слышно. А все обещают и докладывают руководству страны, что у нас всё в порядке, что у нас лучшие в мире самолёты. Профессиональные лжецы. В авиации это ложь льётся рекой, а дополнительные бюджетные деньги выделяются. Это наказывается? Вот глава ОАК завалил все программы – ни одну не выполнил. А его назначают врио губернатора Ростовской области. Хотя место таким начальникам на севере Магаданской области!

На дворе 2025-й, но по-прежнему для нас самый актуальный вопрос: а, собственно, где отечественные самолёты? Из года в год переносят сроки серийного запуска. 2023-й вообще стал первым годом за сто лет, когда Россия не произвела ни одного гражданского самолёта. До 2030 года ранее обещали одну тысячу новых лайнеров, сейчас уже называется другая цифра – 600 самолётов.

Однако если пообщаться с профессионалами, особенно без телекамер и софитов, то не остаётся сомнений, что и эту цифру ещё несколько раз обязательно снизят.

В реальности ничего нет. А что есть? Есть факт того, что в 2024 году произошло рекордное за последние шесть лет число внештатных ситуаций с самолётами российских авиакомпаний. И вот яркий пример того, что в отрасли существенные проблемы: сообщается, что проект создания лёгкого многоцелевого турбовинтового самолёта "Байкал" может быть заморожен или передан S7 Group.

Как отмечает "Коммерсант", это связано с конструктивными проблемами самолёта, на устранение которых, по данным источников, может потребоваться до пяти лет. При проектировании самолёта был допущен ряд "драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас", утверждает близкий к Минпромторгу собеседник "Ъ":

Самолёт фактически нужно собирать заново.

По мнению Олега Смирнова, статья, опубликованная в "Коммерсанте", полностью опровергает хвалебные отчёты, которые представляли президенту России.

Министры и прочие руководители говорили, что это лучший самолёт в мире, что он станет заменой АН-2. Но всё это говорилось только для того, чтобы выудить бюджетные деньги. Из статьи в "Коммерсанте" становится понятно, что эти деньги были потрачены зря, что в самолёте какие-то серьёзные дефекты. И если это подтвердится, то это уже уголовное дело, потому что на этот самолёт, на эту пластмассовую безделушку потрачены из бюджета и растащены миллиарды рублей. А это уже преступление.

Позже чиновники заявили, что проект "Байкала" не будет заморожен. Однако это не опровергает самой сути публикации: у самолёта большие конструктивные проблемы. При этом ни Boeing, ни Airbus не собираются возвращаться в Россию.

Весь хайп этих дней про возвращение западных брендов – бурная фантазия хайпожоров и чиновников. И те и другие живут в особом мире, который не имеет никакого отношения к реальности.

Напомним, программа "Сухой остаток" выходит каждый будний день в 19:00. Не пропустите!