Суздальский юбилейный старт воздушных шаров был сорван

Позапрошлый год – открытию фестиваля воздухоплавателей «Золотое кольцо России» помешала погода. Прошлый год – вмешалась пандемия (фест отменили за 5 часов до старта). И вот год 2021, 21 июля: пандемия проигнорирована, погода прекрасная и жары нет…   С 17 на Ильинском лугу традиционно между Торговыми рядами и мастерскими индустриального колледжа стал собираться народ. Звонок устроителям: где воздухоплаватели? А в ответ: все нормально, сбор к 18.00, запретных сюрпризов нет, все состоится.   Знакомимся с московской семьей: внуки, правнук, мама с папой и бабушка/прабабушка Наталья. Они загодя по интернету оплатили свободный полет (8000 рублей взрослый билет и 5000 – детский). Волнуются все, хотя летят не полным составом. И таких оплативших – много! За пару дней до начала фестиваля на официальном сайте Федерации воздухоплавания было написано, что мест уже нет. Но были те, кто не озаботился билетами заранее и они бегали по полю в поисках того, кто решит проблемку и отправит их под облака. Увы.   В 17.45 на луг стали съезжаться внедорожники с прицепами – всего 17 команд. И пошла движуха. Подходим к команде из Калуги. - Сколько времени занимает предстартовая подготовка? - От 20 до 30 минут. - Сколько весит оболочка в сложенном состоянии? - Около сотни килограммов. - Что это за прибор, который вы крепите к стойке гондолы? - Это GPS-навигатор, без него никак.   Ну и так далее. Оболочки-шары были большие и малые. Первые – объемом в 4тысячи кубометров, вторые – 2,5 тысячи. Объем влияет только на грузоподъемность, малая оболочка поднимет троих пассажиров, большая – пятерых.   Спустя полчаса началась продувка шумных горелок и еще чуть позже – «заправка» воздухом распластанных на скошенной траве оболочек, в ход  пошли мощные вентиляторы. Какие же эти шары огромные, член команды, находящийся внутри и поправляющий какую-нибудь непослушную складку попросту терялся в этом объеме.   Народ ждал и предвкушал. Наверху, на противоположном от луга берегу реки Каменки столпились сотни зевак.    19.05 – оболочки стали принимать вертикальное положение, воздух в них прогревали горелками, будущие пассажиры, распределенные по экипажам, тусовались неподалеку от гондол. Плотность шаров была почти предельной, и наверняка сверху от Торговых рядов и от улицы Теремки это выглядело шикарно. Снизу все-таки смотрелось круче.   Часть большой московской семьи уже разместилась в корзине. К нам подошла бабушка Наталья и показала на дисплее мобильника общую фотографию: - Вот моя семья, 20 человек. Пятеро сейчас полетят.   С востока появилась туча, похолодало, появился студеный влажный ветер. Но вот шар с москвичами стал подниматься, упали на землю страховочные тросы с пристяжными карабинами и это был единственный экипаж, который вечером 21 июля улетел по примерному маршруту.   Ветер стал усиливаться. Шары начали кренится, ползти в стороны, опрокидывая корзины с пассажирами. У некоторых гондол погнуло стойки. Начался свал оболочек и исход пассажиров из корзин. Команды «тушили» оболочки и тут же их складывали. Зеваки, стоявшие наверху над рекой, стали потихоньку расходиться. Внизу же зрители начали шептаться, что как бы чего плохого не случилось с теми единственными, кто все-таки улетел. Ветер дул не по-детски. Но стоявших поблизости успокоил член костромской команды Андрей – профессиональный пилот с 30-летним стажем, пилотировавший в свое время «Боинг-737» с 148 пассажирами на борту. Он сказал, что наверху ветер так круто не ощущается и с посадкой у того экипажа проблем не будет: а) профессиональнейшие пилоты; б) они найдут спокойный «карман», где можно будет приземлиться без помех.   20.45 – звоним боинг-пилоту Андрею: - Что там с москвичами? - Все хорошо, приземлились как по нотам. Насчет дальнейших полетов – позвоните завтра после утреннего брифинга, в 5.30 утра.   Разумеется, мы позвонили. Из-за погоды утренние полеты 22 июля тоже отменили, возможно, что получится взлететь вечером. Что касается тех, кто заплатил, но не полетел 21 числа, то тут есть несколько вариантов. Либо взлетят 22-го вечером, либо – через пару дней в Переславле-Залесском, либо вернут деньги. Никто никого «кидать» не собирается.   И напоследок. Воздушный шар является самым безопасным воздушным судном. Оболочка аэростата – это как большой парашют. Если на высоте совсем перестать пользоваться горелкой, то снижение для классического аэростата будет происходить с вертикальной скоростью не более 4 м/с. Для сравнения: скорость приземления парашютиста равна 5 м/с. Если согнуть ноги в коленях и крепко держаться за поручни, ничего страшного не случится.