Каннибализм, травмы и холод. История катастрофы уругвайского лайнера
Из-за надвигающегося циклона в районе Сантьяго диспетчеры разрешили облёт через перевал Планчон, но предупредили о необходимости подождать в Мендосе до улучшения погодных условий. Нетерпение игроков, стремившихся попасть на матч, и неправильная оценка экипажем временного окна в погоде привели к трагическим последствиям. Пилоты, полковник Хулио Феррадас и лейтенант Данте Экурадо, начали снижение, ошибочно считая, что уже пересекли горный хребет и находятся над долинами Чили. На самом деле они всё ещё находились высоко в горах.
В 15:34 по местному времени в условиях сильной облачности и снегопада самолёт на скорости около 350 км/ч столкнулся с невидимым в тумане скальным выступом на высоте примерно 3600 метров над уровнем моря. Удар оторвал хвостовую часть и правое крыло. Оставшийся фюзеляж пронёсся по склону, потеряв левое крыло, и остановился на заснеженном плато ледника у подножия вулкана Тингуиририка. Крушение произошло мгновенно и катастрофически: 12 человек погибли сразу при ударе и последующем скольжении обломков, ещё пятеро скончались в первую ночь от полученных травм и невыносимого холода. Для 28 уцелевших началась борьба за выживание в ледяном аду без связи, еды и практически без надежды на скорое спасение.
Первые действия предприняли студенты-медики Роберто Канесса и Густаво Зербино, которые, несмотря на собственные травмы, организовали импровизированный медицинский пункт внутри разбитого фюзеляжа. Они накладывали шины из обломков сидений на переломы, использовали йод из аптечки для перевязок и останавливали кровотечения. Воду добывали, растапливая снег на металлических пластинах от обшивки самолёта под солнечными лучами или с помощью трения (позже им удалось соорудить примитивную печь). Чтобы согреться, они сжигали найденные в багаже банкноты, страницы книг и позже - сиденья. Ночью они спали, прижимаясь друг к другу для сохранения тепла. Чтобы не уснуть навсегда от переохлаждения, они дежурили по очереди, поддерживая друг друга и буквально хлопая по щекам каждые полчаса.
На 10-й день произошёл роковой момент: они нашли в обломках хвоста транзисторный радиоприёмник и услышали ужасную новость - поисковые операции официально прекращены. Это известие погрузило всех в глубокую депрессию. А 29 октября их лагерь подвергся новой катастрофе - ночью обрушилась лавина, накрывшая фюзеляж и похоронившая под собой восемь человек. Оставшиеся в живых 19 оказались в кромешной тьме среди снега и обломков рядом с телами погибших товарищей. Только через три дня им удалось выбраться наружу благодаря героическим усилиям Нандо Паррадо, который пробил ногами отверстие в завале.
Запасы пищи, найденные в обломках самолёта - несколько шоколадных батончиков, пакеты с крекерами, банки рыбного паштета и бутылка вина - исчерпались уже через неделю. Попытки найти хоть какие-то органические источники питания под снегом, такие как лишайники или черви, не увенчались успехом. Физическое истощение нарастало, травмы плохо заживали, и начали проявляться признаки цинги. После известия о прекращении поисков и особенно после лавины стало очевидно: без пищи они обречены на мучительную смерть в течение считанных дней.
Перед лицом ужасающей реальности группа провела долгие и мучительные обсуждения. Все выжившие были воспитаны в католической традиции, где каннибализм считался тяжким грехом и оскорблением. Мысль о том, чтобы есть тела погибших друзей, вызывала ужас и отвращение. Однако студент-медик Роберто Канесса, опираясь на свои знания в области биологии, пытался найти логическое оправдание:
Эта плоть не отличается по питательной ценности от говядины или курицы. Мы не убиваем живых. Мы используем единственный ресурс, который оставила нам судьба и который предоставили сами погибшие.
Другие, такие как Нандо Паррадо, позже отмечали, что воспринимали это как акт глубокой солидарности и любви: погибшие жертвовали своими телами ради спасения жизни своих друзей, давая им шанс вернуться домой. Это был не акт насилия, а жертвенный дар. Решение было принято коллективно после тяжёлой внутренней борьбы каждого из них. Первоначально были использованы тела пилотов - возможно, подсознательно как "чужих" среди друзей-спортсменов. Позже, по мере необходимости, пришлось использовать тела своих товарищей по команде и близких. Этот процесс требовал невероятного преодоления инстинктивного отвращения.
Чтобы проглотить этот кусок, разум должен был одержать верх над телом,
- делился позже Хосе Луис Инсиарте.
Они установили строгие правила: никакого насилия над живыми, использование только тел погибших от травм или лавины и максимально уважительное отношение к ним. Интересно, что позже Католическая церковь Уругвая, изучив обстоятельства, неофициально признала, что в их действиях не было греха, так как это был единственный способ сохранить жизнь в условиях крайней необходимости. Родители погибших также публично поддержали выживших, осознавая невыносимость их выбора.
К началу декабря 1972 года, после более чем 60 дней, проведённых в горах, стало очевидно, что помощи ждать неоткуда, и выживание зависит только от самих выживших. Группа решила отправить экспедицию на запад, в Чили. В состав команды были выбраны самые физически крепкие участники: Нандо Паррадо, несмотря на серьёзную черепно-мозговую травму, Роберто Канесса, обладающий медицинскими знаниями и моральной стойкостью, и Антонио Висинтин. Их снаряжение было собрано из обломков: самодельные санки из обшивки салона для переноски запасов еды (замороженные куски мяса, завернутые в кожаную обивку сидений), спальный мешок, сшитый из обивки кресел и изоляции проводов, "кошки" для обуви из алюминиевых трубок, а также солнцезащитные очки с проволочной оправой и затемненными стеклами от иллюминаторов. На ногах у них были несколько пар носков и туфли, не предназначенные для горных походов.
12 декабря трое смельчаков начали свой путь. Им предстояло преодолеть сложнейший маршрут: подняться на высоту около 4650 метров и спуститься в долины Чили. На третий день, осознав, что сил не хватает, они решили отправить Висинтина обратно в лагерь, так как он был самым слабым. Паррадо и Канесса продолжили путь вдвоём. На протяжении 10 дней они шли по безжизненным ледникам и скалам, страдая от истощения, горной болезни, обморожений и палящего солнца. Они преодолели около 55 километров по прямой (на самом деле значительно больше из-за сложного рельефа) и добрались до долины реки Асуфре. 20 декабря они заметили человека на другом берегу реки - это был чилийский пастух и погонщик мулов Серхио Каталан. Паррадо, крича и размахивая руками, привлёк его внимание. Каталан не мог перейти бурную реку, но бросил им хлеб и сыр, а также карандаш и бумагу, завернутые в камень. Паррадо написал записку: "Я пришёл из самолёта, который разбился в горах. Я уругваец...", подробно описав ситуацию и местонахождение лагеря. Каталан пообещал помочь и немедленно отправился за подмогой, преодолев верхом на лошади десятки километров до ближайшего поста горной полиции Кармен де Майпо.
Спасательная операция началась незамедлительно, но плохая погода несколько дней не позволяла вертолетам подняться в горы. Только 22 декабря чилийский пилот ВВС подполковник Карлос Гарсия, рискуя жизнью в сложных метеоусловиях и на пределе возможностей своего вертолёта Bell UH-1, смог добраться до места крушения. В первый рейс он эвакуировал шестерых самых тяжёлых пострадавших. В тот же вечер другой вертолёт забрал ещё пятерых. Утром 23 декабря были спасены последние пятеро, включая Антонио Висинтина. Всего выжило 16 человек. Крушение самолёта в Андах в 1972 году завершилось для них спустя невероятные 72 дня.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Крушение самолета в Валенсии: два человека погибли, ведется расследование
Вовремя сойти с самолёта и выжить: Пассажирка разбившегося Ан-24 рассказала о смертельном рейсе
