"Пытается начать массовые беспорядки в России": Налог на транспорт. Забрать у народа последнее - лидер автодилеров пошёл ва-банк

Напомним, что ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) готовит к представлению законопроект, который вызвал бурю эмоций уже на этапе анонсирования. Предлагается повысить транспортный налог для машин старше 15 лет и обязать их владельцев проходить техосмотр дважды в год. В РОАД уверяют - всё ради безопасности.

"Хватит лезть к людям в карманы!": Налог на старые автомобили. Жители России ответили на "заботу" чиновников

Несмотря на острую реакцию народа, глава организации Алексей Подщеколдин, похоже, решил использовать все способы. На днях в одном из изданий вышла статья "Автомобильным дилерам не выжить без поддержки государства", из которой Сергей Колясников выделил несколько тезисов:

- от высокой ключевой ставки выигрывают только банки;
- средняя цена нового автомобиля упала, но покупать машины людям не на что;
- за полгода продажи рухнули на 27%;
- рынок ждет самая сильная стагнация за последние 10 лет;
- рентабельности нет, дилерам нужна поддержка государства;
- граждан придётся отлучать от старых машин.

Денег у людей нет, но отлучать их от старых машин надо. Л - логика. Идём дальше,

- пишет Колясников.

Далее он приводит заявления представителей РОАД, которые несколько раз указывают на то, что денег у людей сейчас нет.

В РОАД отметили, что для того, чтобы купить машину по средней цене 3 млн руб., гражданам приходится брать кредит под 30%, но для большинства такие условия неприемлемы.

На катастрофу, по мнению дилеров, указывает следующий факт: в 2012 году каждый третий россиянин мог позволить себе покупку нового автомобиля, в первой половине 2025 года таковых оказалось лишь 16%. Это обвал рынка. Притом что цены снижаются. Явно надо признать, что авторынок болен. Даже такое лекарство, как снижение цены, не действует. Это означает, что и бизнес перестаёт зарабатывать - как производители, так и дилеры. Весь рынок в красном, - уточнил Подщеколдин.

Далее следует что-то мало поддающееся объяснению, на что указывает Колясников:

Итак, у населения нет денег. Это повторяется несколько раз. Вывод?

Срок эксплуатации - как вишенка на торте: введение понятия позволит сформулировать и реализовать новые меры воздействия на граждан:

- по истечении срока эксплуатации или жизненного цикла автомобиля (ориентировочно около 15 лет) вводить повышенный транспортный налог;
- сделать дороже страховку;
- ввести обязательный техосмотр два раза в год в отношении старых машин.

Неплохо, да? У меня ощущение, что Подщеколдин пытается начать в России если не революцию, то массовые беспорядки в федеральных масштабах точно,

- уверен обозреватель.

Он напомнил о том, что на начало 2025 года средний возраст автопарка России достиг 14 лет. Средний возраст иномарки составляет 13 лет, а отечественного автомобиля (в основном LADA, 12,35 млн) - 17 лет. Toyota, почти 4 млн единиц, средний возраст 16,5 года.

У нас в десятках регионов средний возраст автопарка выше 15 лет! Так чего добивается Подщеколдин?

- подытожил он.