Аналитика Drivee: Рынок такси меняет приоритеты, водители снижают долю китайских брендов в пользу проверенных иномарок и отечественной класс

Выборку для анализа составили автомобили, на которых водители, зарегистрированные в сервисе, выполняли заказы в 2025-2026 гг.

В январе 2025 года автомобили из КНР занимали 11,4% от общего числа машин водителей, зарегистрированных в сервисе, но на начало 2026 их доля снизилась до 9,1%. По словам аналитиков Drivee, новые водители размывают долю китайских автомобилей. Они всё чаще учитывают ликвидность автомобиля и стоимость его обслуживания, которые оказываются важнее стартовой цены. Поэтому и обновление парка происходит быстрее за счёт других марок. Однако говорить о тренде на отказ от китайских автомобилей в сфере городских перевозок пока преждевременно. Если же тенденция сохранится, на начало 2027 года экспансия китайского автопрома в такси может остановиться.

В целом по стране водители, использующие сервис Drivee, отдают предпочтение иномаркам, доля авто зарубежных брендов составляет 88,6%. Отечественных машин у водителей, зарегистрированных в сервисе, всего 11,4%, и популярность бренда LADA в отдельных регионах остаётся высокой.

Hyundai Solaris остаётся самым популярным автомобилем, которые используют водители для выполнения заказов в такси с долей в 7,4% по всей стране. Следом идёт Kia Rio, которую выбрали 6,6% водителей. А вот LADA Granta с показателем 4,5% вытесняет прошлогоднего обладателя "бронзы" - Volkswagen Polo, чья доля на начало 2026 года составила 4,3%.

Также аналитики Drivee отмечают серьёзную неоднородность предпочтений в зависимости от географии. Санкт-Петербург остаётся городом иномарок, их доля достигает 95%. При этом китайские модели всё ещё занимают почти пятую часть 18,7% - один из самых высоких показателей в стране, хотя и ниже прошлогодних 20,9%. Но самой популярной машиной здесь, так же, как и по всей стране, является Hyundai Solaris с долей 12,6%.

В Сочи ситуация схожая, у зарубежных брендов 93,2%. Курортный город также демонстрирует охлаждение интереса к китайским маркам. Их доля упала с 23,7% до 21,9%, хотя город остаётся чемпионом по этому показателю. В топе Сочи остаются Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo.

Поволжье демонстрирует совершенно иную структуру автопарка. В Тольятти влияние "АВТОВАЗа" ощущается буквально в каждом заказе, более половины машин, которые используют водители зарегистрированные в сервисе - отечественные. Абсолютным лидером с 24,9% является модель от волжского автогиганта - LADA Granta, фактически каждый четвёртый водитель в Тольятти, зарегистрированный в Drivee, совершает поездки именно на таком автомобиле. Второе место занимает LADA Vesta с 12%. Процент китайских авто в Тольятти стабилен и составляет всего 4,3%.

В Самаре процент иномарок выше (61,6%), но, что неудивительно, LADA Granta удерживает первое место в личном зачёте моделей с показателем 17,8%. Китайские бренды в Самаре составляют 7,3% от рынка, не показав значительного роста за год.

Волгоград показывает похожую динамику, 67% иномарок против 33% отечественных авто. Лидерство удерживают LADA Granta и Vesta, но на третьем месте уже закрепился Hyundai Solaris.

За Уралом предпочтения водителей смещаются в сторону азиатских брендов, но с разной интенсивностью. В Омске иномарок 85%. Первую строчку рейтинга занимает LADA Granta (5,3%), однако сразу за ней следуют Toyota Corolla и Hyundai Solaris. Доля "китайцев" в Омске "замерла" на отметке 4%.

Новосибирск практически полностью ориентирован на зарубежный автопром - 96,4%. Здесь лидируют Hyundai Solaris (6%) и Kia Rio (5%), а Toyota Corolla занимает третье место. Представленность китайского автопрома в столице Сибири снизилась до 7,7%.

Якутск - отдельная вселенная. Почти 100% автомобилей, используемых водителями для выполнения заказов - иномарки (99,7%), причём девять позиций в топ-10 составили автомобили Toyota. Лидерами стали Toyota Premio и Toyota Allion с одинаковой долей 7,1%, а также Toyota Corolla Fielder с 7%. А вот отечественный автопром среди водителей Якутска практически не представлен. Местная специфика эксплуатации делает Республику Саха полностью закрытой для общероссийских трендов на импортозамещение.

Эксперты связывают динамику с особенностями модели сервиса Drivee, который работает по модели peer-to-peer, где пассажир и водитель напрямую договариваются о стоимости услуги. Пассажир предлагает цену, а водитель может согласиться или предложить свой вариант. Пассажир видит всех откликнувшихся водителей, их рейтинг и автомобили, выбирая наиболее подходящего. Это исключает влияние скрытых алгоритмов на стоимость поездки.

Отсутствие скрытых алгоритмов и штрафов за отказ от заказа, а также видимость точки назначения без доплат, позволяет водителям выбирать выгодные для себя условия.

Платформа работает более чем в ста городах России, объединяя городские поездки, междугородние маршруты и курьерскую доставку. Приложение доступно для скачивания в App Store, Google Play, RuStore и AppGallery.

Drivee - сервис для заказа услуг перевозки пассажиров и багажа. Не является перевозчиком. Услуги оказываются партнёрами. 0+