Бензин "Евро-2" возвращается? Правительство нашло способ насытить рынок

Проект постановления, оказавшийся в распоряжении "Коммерсанта", предусматривает послабления стандартов вплоть до июля 2027 года — это вынужденная мера для борьбы с топливным кризисом, охватившим более 50 регионов страны.

Зачем понижать планку

Инициатива объясняется необходимостью насытить внутренний рынок на фоне сокращения запасов и роста цен. По данным издания, документ допускает также импорт топлива по упрощённым требованиям. Продажа "Евро‑2" была запрещена в России с 2013 года.

Эксперты отмечают, что более мягкие нормы позволяют использовать нефть без глубокой переработки и упростить технологический цикл. По оценкам аналитиков, это может прибавить "сотни тысяч тонн в месяц" к объёму производства. Однако полностью компенсировать дефицит такие меры, вероятно, не смогут.

Риски для автопарка

Стандарт "Евро-2" ввели в странах Евросоюза в 1995 году. Он пришёл на смену "Евро-1" и ужесточил нормы по содержанию вредных веществ в выхлопных газах — например, почти в три раза снизил допустимый уровень углеводородов.

Снижение стандартов означает более высокое содержание серы и бензола по сравнению с действующим "Евро‑5". Для современных автомобилей использование топлива низкого класса может быть небезопасным, тогда как часть старого автопарка адаптирована к подобному качеству.

Ранее власти уже разрешали выпуск "Евро‑3" для отдельных НПЗ, а также временно ограничили экспорт бензина. По данным Минэнерго, запасы бензина в стране составляют около 1,7 млн тонн. Между тем, в Орловской области на фоне сложностей на топливном рынке придумали новый способ продажи бензина на заправках – по первой цифре в госномере автомобиля.

Уважаемые читатели "Царьграда"!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.