Бензиновый коллапс: министр финансов не видит проблем, а страна стоит в очередях
Начнем с цитаты видного российского государственного деятеля. Она ключевая.
— На крупных сетях существенного роста цен нет. Не могу согласиться, что скачок цен есть — заявил министр финансов Антон Силуанов, отвечая на вопрос о ситуации на топливном рынке.
И хотя глава Минфина признал, что на "ряде независимых заправок" рост наблюдается, общий вывод был однозначным: никакого кризиса нет.
Реалии
Проблема лишь в том, что эти слова звучат на фоне пустующих колонок на АЗС, лимитов по 20–30 литров в одни руки и очередей, которые растягиваются на сотни метров по всей стране. Ограничения на продажу топлива уже введены в 61 регионе из 89 — то есть почти в двух третях России.
Производство бензина за неделю с 15 по 21 июня сократилось примерно на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Иркутской области цена литра за сутки подскочила на несколько рублей, а на многих заправках топливо либо отпускают с ограничениями, либо оно заканчивается полностью.
Эксперт расскажет
Где логика? Этот очевидный разрыв между "всё хорошо" из уст министра финансов и суровой реальностью на заправках прокомментировал в интервью Царьграду Борис Марцинкевич, главный редактор аналитического журнала "Геоэнергетика Инфо". И его ответ — не просто критика, а диагноз системной проблемы.
— С чем связана такая неосведомлённость министра финансов? — спросил журналист Царьграда.
Марцинкевич, не скрывая иронии, ответил:
— Ну, я не могу сказать, что у господина министра финансов со зрением, видимо, какие-то проблемы возникли. Это не профильное министерство, с тем чтобы отчитываться по оперативной обстановке на АЗС.
По его словам, Силуанов — министр финансов, его дело — отчёты налоговой, а не мониторинг каждой автозаправки.
— Если министр финансов будет следить за АЗС, будет… странно…
Но в этом-то и кроется суть проблемы. Информация о реальной ситуации на топливном рынке должна поступать от Министерства энергетики, которое, по словам Марцинкевича, "уверяет, что всё под контролем". Однако, глядя на то, что происходит на заправках, эксперт делает неутешительный вывод: реальность расходится с официальными отчётами.
Так что же происходит на самом деле?
Марцинкевич называет две ключевые причины.
Первая — "внеплановые ремонты". Эксперт жёстко критикует этот эвфемизм:
— Не знаю, кто изобретает эти эвфемизмы. Рынок, напомним, столкнулся с серьёзными потрясениями: весной 2026 года удары дронов по российским НПЗ вывели из строя значительные мощности.
По данным Reuters, почти 40% мощностей первичной переработки нефти были повреждены. Заводы уходят на внеплановые ремонты и приостанавливают отгрузку. Называть это просто "ремонтами" — значит уходить от реальности.
Вторая — логистический коллапс.
— У нас есть традиционные маршруты доставок от нефтебаз, от нефтеперерабатывающих заводов. Вот сейчас с этим проблемы, — констатирует Марцинкевич.
Если один завод не работает, его должны заместить другие. Но здесь, по словам эксперта, выясняется, что логистика к этому не готова.
— У нас, в принципе, всего два варианта доставки топлива: либо железная дорога, либо автодорога.
И это — принципиальный момент. Марцинкевич напоминает, что у РСФСР было 11 тысяч судоходных рек — альтернативный маршрут, который "останавливать намного сложнее". Сейчас же вся надежда на железную дорогу, где есть "литерные грузы" (приоритетные военные и стратегические перевозки на юг), и вклинивать в этот график дополнительные поставки топлива — сложнейшая задача.
Ажиотаж — следствие, а не причина
Марцинкевич отмечает и психологический фактор:
— Поскольку мы не получаем полного объема информации — мы начинаем нервничать.
И это создаёт порочный круг. Опасения новых ударов по НПЗ толкают поставщиков держать больше топлива в запасах в надежде продать позже дороже. Водители, видя пустые колонки, начинают закупаться впрок, создавая искусственный дефицит. А власти продолжают говорить, что "всё под контролем".
К слову, вице-премьер Александр Новак уже проводил совещание по ситуации на рынке топлива и признавал "определённые отклонения". Минэнерго работает над соглашениями с нефтяными компаниями. Но на заправках от этого легче не становится.
Чей же это кризис?
По мнению Марцинкевича, вся нагрузка сейчас лежит на Министерстве энергетики и Министерстве транспорта. Но вопрос в том, готовы ли они признать масштаб проблемы и предложить работающие решения.
Пока же страна наблюдает странный спектакль: министр финансов отрицает кризис, Минэнерго говорит о "контроле", а водители в 61 регионе стоят в очередях за 30 литрами бензина.
Нефтяная держава, которая по итогам 2025 года занимала второе место в мире по экспорту нефти, столкнулась с дефицитом топлива у себя дома. И когда министр финансов заявляет, что "никакого скачка цен нет", хочется спросить: а вы сами пробовали сегодня заправиться?
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.