Что будет с ценами на топливо? "Без ФАС тут не обойтись" - Пикин

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин в беседе с Царьградом заявил, что сроки выхода из кризиса напрямую зависят сразу от нескольких факторов. Прежде всего, необходимо остановить рост числа внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах и завершить уже начатые восстановительные работы.

По словам эксперта, ситуация постепенно улучшается. Он связывает это с тем, что лишь недавно нефтеперерабатывающие предприятия получили возможность полноценно усиливать защиту своих объектов после соответствующих решений, принятых в конце весны. Теперь эта система постепенно выстраивается, и именно от ее эффективности во многом зависит дальнейшее развитие событий.

Что касается дизельного топлива, Пикин считает, что здесь дефицит действительно может начать исчезать уже в ближайший месяц, а возможно, даже раньше. С бензином ситуация заметно сложнее.

По бензину ситуация сложнее. Скорее всего ситуация по бензину будет рассасываться, когда закончится основной сезон. То есть это ближе, наверное, к концу сентября.

Эксперт поясняет, что до этого момента важнейшую роль будет играть импорт бензина. По его мнению, поставки из-за рубежа должны работать максимально стабильно, поскольку внутреннего производства для покрытия текущего спроса пока недостаточно.

Отдельный вопрос - цены. Сейчас, по словам Пикина, фактически существует два разных рынка. Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании продолжают придерживаться рекомендаций правительства и стараются повышать стоимость топлива максимально плавно. Рост на их АЗС измеряется копейками в неделю и хотя превышает инфляцию, все же не выглядит резким.

Совсем иначе складывается ситуация у независимых автозаправочных станций. Они оказываются в гораздо более тяжелом положении, поскольку основные объемы топлива крупные компании направляют прежде всего на собственные сети, затем - на обеспечение сельского хозяйства и выполнение заявок региональных властей, и лишь потом - на свободный рынок.

На бирже приобрести необходимые объемы топлива практически невозможно, поэтому независимые операторы вынуждены искать альтернативные источники поставок, в том числе закупать белорусское топливо, которое обходится значительно дороже отечественного.

Именно поэтому на части независимых АЗС цены существенно выше среднерыночных. При этом эксперт не исключает, что некоторые владельцы заправок могут пользоваться сложившейся ситуацией.

Но бывает, что они и сами могут злоупотреблять вот этой ситуацией. Здесь без вмешательства ФАС, без расследования Федеральной антимонопольной службы тут точно не обойтись.

По мнению Пикина, Федеральной антимонопольной службе предстоит тщательно разобраться с ситуацией на рынке. Он считает вполне вероятным, что по итогам проверок последуют штрафы в отношении тех участников рынка, которые сознательно воспользовались дефицитом для необоснованного повышения цен.

При этом эксперт призывает не воспринимать предстоящую стабилизацию как окончательное завершение кризиса.

Мы с вами можем говорить только о некой паузе, когда будет уменьшен спрос... после окончания сезона... Чтобы топливный кризис закончился, необходимо, чтобы в целом ситуация геополитическая поменялась.

Он напоминает, что похожая ситуация наблюдалась и в прошлом году. Тогда в конце лета цены на бирже также достигали максимальных значений, а облегчение наступило лишь осенью, когда снизился сезонный спрос, начали постепенно смягчаться экспортные ограничения и рынок стал чувствовать себя увереннее.

Поэтому нынешнее осеннее улучшение, если оно произойдет, следует рассматривать скорее как временную передышку, чем как окончательное решение проблемы.

Отдельно Пикин подчеркивает, что многое зависит от способности государства защитить нефтеперерабатывающую инфраструктуру и поддерживать ее стабильную работу.

Самое главное, чтобы за это время мы научились хорошо обороняться и поддерживать инфраструктуру в рабочем состоянии.

Эксперт также обращает внимание на изменение поведения самих автомобилистов. Если в первые недели дефицит вызывал ажиотаж, длинные очереди и нервозность, то постепенно люди начинают приспосабливаться к новой реальности. Многие готовы переплачивать на независимых АЗС, чтобы не тратить время в очередях, а в некоторых регионах очереди уже стали заметно меньше.

Люди привыкают, понимаете. Тут же такая ситуация. Это как к ковиду... был какой-то шок, а потом люди привыкли. Ко всему привыкаем, вот здесь также.

Именно поэтому, по мнению эксперта, говорить сегодня можно лишь о постепенной стабилизации ситуации ближе к осени. Рассчитывать же на заметное снижение цен после прохождения пика кризиса пока не приходится: в лучшем случае удастся избежать нового скачка стоимости топлива и вернуть рынок к более спокойному режиму работы.