Дальше - больше: Эксперт рассказал, что последует за блокадой портов Одессы
Блокада черноморских портов Украины нанесла огромный экономический ущерб киевскому режиму. Страна лишилась не только удобного канала поставок западного оружия, но также основного маршрута для экспорта и импорта.
Главный редактор информагентства "АННА Ньюс" Анатолий Матвийчук в беседе с "Российской газетой" рассказал, что последует за блокадой портов Одессы, Очакова и Ильичевска.
Он обратил внимание, что украинские власти, пытаясь сохранять транспортный канал с Западом, от которого они полностью зависят, попытались перевести все грузовые потоки на Дунай. И теперь целью русских военных станут дунайские порты Рени и Измаил в Одесской области.
Collection Maykova/Shutterstock
Параллельно наносятся удары по мостам, которые, как и порты, являются ключевым элементом логистики. В Затоке была выведена из строя переправа, которую местные называют "главным мостом НАТО". Также получил повреждения мост в Маяках. Тем самым Россия пытается нарушить логистику поставок военных грузов из Румынии в Одессу.
Чтобы подготовить такой коридор (через Дунай - ред.), нужно время. Именно для этого Зеленский подговорил Турцию убедить Россию пойти на "заморозку" конфликта. Не нужно быть ясновидящим, чтобы понять, что украинская инфраструктура на Дунае станет следующей целью для ударов,
- отметил эксперт.
Как отмечали ранее другие аналитики, Россия всерьёз взялась за украинскую логистику. Удары наносятся по портам, железнодорожным узлам, мостам, логистическим центрам и по АЗС на трассе, которые заправляют военный транспорт по пути на передовую. Это здравый ход с военной точки зрения. Москва не может уничтожить все заводы ВПК, работающие на ВСУ, поскольку большая их часть сегодня вынесена в Европу. Но она может нарушить логистику, и тогда западные страны попросту не смогут доставлять произведённое у себя оружие на Украину. Или будут делать это с большой временной задержкой.
Ситуация для Украины усугубляется двумя факторами. Во-первых, это обмеление того самого Дуная в результате аномальной жары в Европе. Речные перевозки и так сильно урезаны по сравнению с морскими, а теперь к ним добавляется дополнительное ограничение.
Во-вторых, русские стали бить не только по железнодорожным узлам, но и по железнодорожной технике - тепловозам и электровозам. В своё время "Укрзализныця" продала большое количество локомотивов на металлолом, в результате чего возник дефицит тягового транспорта. А Европа с этим помочь не может, поскольку советская железнодорожная колея, характерная для стран СНГ, не совпадает с европейскими стандартами.
Примечательно, что блокада Одессы возникла из-за того, что Россия впервые за всё время СВО начала бить по судам, которые везут оружие в черноморский город. В своё время Запад и Турция убедили русских создать зерновой коридор, через который смогут ходить гражданские суда. И несмотря на то, что Россия вышла из зерновой сделки, поскольку её в очередной раз обманули, она не стала препятствовать судоходству. Всё изменилось после того, как ВСУ начали охотиться на гражданские корабли, которые идут в Россию или из неё. Они пытались тем самым сократить "теневой флот" России, перевозящий нефть.
После этого Москва начала действовать аналогичными методами и объявила охоту на корабли, которые тайно перевозят оружие на Украину. Это напугало транспортные и страховые компании, которые отказались работать с одесскими портами, что и привело к морской блокаде Украины.