Дамир Юсупов - не герой, а русская авиация гибнет из-за случайностей: Авиаэксперт подвёл печальные итоги года

Дамир Юсупов, который удачно посадил самолёт на кукурузное поле и спас больше 200 человек, не раз говорил, что ему не совсем удобно слушать похвалу. Впрочем, он был отмечен на самом высоком уровне - получил награду из рук президента России Владимира Путина. Тем не менее есть скептики, считающие, что Юсупов просто выполнил свою работу. Среди таких и независимый технический эксперт Юрий Антипов.

Подводя итоги года в беседе с Царьградом, он, безусловно, упомянул удачную посадку Airbus A321, но отметил:

"По имеющимся объективным данным - это видео самих пассажиров, становится понятным, что в момент отрыва от взлётно-посадочной полосы (ВПП) экипаж и диспетчер аэропорта откровенно "проспали" неисправность под правым крылом, откуда начались выбросы пламени, - считает Антипов. - И с учётом того, что до торца ВПП оставалось ещё 2 км, вполне можно было тут же начать процедуры по прекращению взлёта и остановки самолёта в пределах полосы. Посадка на влажное поле без шасси не является признаком геройства. В этот момент после касания пилот не мог уже никоим образом управлять самолётом. Тормозила и стабилизировала самолёт только кукуруза. Выполнение штатной процедуры посадки без работающих двигателей не является геройством. А является только признаком хорошей профессиональной подготовки".

К слову, ранее в эфире Андрея Норкина спорили о героизме, в том числе приводя пример Дамира Юсупова. Большинство с позицией о том, что пилот просто выполнял долг, не согласилось.

Говоря об авиакатастрофах, которые мы видели в течение года, Антипов дал понять, что авиация гибнет из-за случайностей. Но в то же время растёт доля системных ошибок.

"Случайности в авиации, к сожалению, избежать нельзя. Техника может отказывать в любой момент. Но этот год подтвердил, что возрастает и доля системных ошибок. А это очень плохо. На Западе это пример с Boeing 737 MAX, у нас системные ошибки при проектировании, изготовлении и техобслуживании самолёта - в логистике, на примере SSJ100. В силу этого самолёт оказался никому не нужен из зарубежных эксплуатантов. И очень жирную точку поставила в этом аспекте катастрофа в Шереметьеве".

Отметим, ранее эксперты неоднократно говорили, что SSJ100 при катастрофе в Шереметьеве как раз показал свои конкурентные преимущества - как минимум не рассыпался, как это случилось бы с другими самолётами в подобной ситуации. Но, к сожалению, менее трагичной авиакатастрофа от этого не становится.

Царьград подводит итоги года с известнейшими экспертами и персонами. Больше материалов в специальном разделе сайта.