ЕС ждёт катастрофа. Спасти может только Россия

Первопричина — война на Ближнем Востоке. С конца февраля 2026 года Ормузский пролив фактически заблокирован. Через этот маршрут шло около 40% европейского импорта авиационного керосина, однако с начала боевых действий поставки прекратились. Цены за это время выросли более чем вдвое.

Запасы тают быстро. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль заявил в интервью Associated Press:

В Европе осталось запасов авиационного топлива примерно на шесть недель. Сейчас ситуация крайне тяжёлая, и это будет иметь серьёзные последствия для мировой экономики». По его словам, даже после открытия экспорта из Персидского залива мир будет ощущать последствия иранской войны несколько лет.

Брюссель реагирует нервно. Европейский комиссар по энергетике Дэн Йоргенсен направил официальное обращение ко всем 27 странам Евросоюза с рекомендацией избегать авиаперелётов при наличии альтернатив. Формально это "рекомендация" — фактически признание, что резервов на всех может не хватить. Авиакомпании уже обратились к ЕС с просьбой усилить мониторинг рынка и рассмотреть возможность совместных закупок топлива.

Проблема усугубляется откровенной слабостью европейской нефтеперерабатывающей отрасли. Мощности самого ЕС могут покрыть лишь 70% потребностей авиакомпаний — даже в мирное время. Альтернативные поставщики — США, Северная Африка, Норвегия — частично закрывают дыру, но не полностью. По оценкам Международного энергетического агентства, дефицит может возникнуть уже к июню, если регион сможет компенсировать лишь половину привычных ближневосточных поставок.

Авиакомпании уже режут маршруты. Lufthansa объявила о досрочном выводе из эксплуатации всех 27 самолётов дочерней компании CityLine. На фоне роста цен на нефть выше 100 долларов за баррель руководители авиакомпаний заявляли, что издержки будут переложены на пассажиров.

На этом фоне в Европе заговорили о неудобном варианте. Парламентская оппозиция Германии и Греции начала всё громче требовать от своих властей возобновить импорт авиатоплива из России. Главный аргумент прост: дефицит грозит срывом туристического сезона и массовой отменой рейсов. Пока это голоса оппозиции, а не официальная позиция — но ещё месяц назад и сам разговор был немыслим.

Быстрое окончание войны и открытие Ормузского пролива не решит кризис за одну ночь: танкерам всё равно потребуется более месяца, чтобы добраться до Европы из Персидского залива. Генеральный директор IATA Уилли Уолш предупредил, что даже при благоприятном сценарии "потребуются месяцы, чтобы вернуться к необходимому уровню поставок".

Проще говоря, лето уже началось. Топлива — на шесть недель. А решений, которые сработают быстро, пока нет ни одного.