Есть ли свет в конце тоннеля? Топ-менеджер "КАМАЗ" рассказал о ситуации на рынке грузовиков в России
Каково состояние рынка грузовых автомобилей России? В чём основные причины затянувшегося спада? Виден ли свет в конце туннеля? На эти вопросы ответил директор департамента маркетинга ПАО "КАМАЗ" Александр Мигаль.
Прежде всего он отметил, что в самом по себе спаде на рынке грузовиков нет ничего необычного. Этот рынок довольно цикличен. И длинна цикла, обычно, составляет 6-7 лет.
Поэтому сегодня мы формально находимся на ниспадающей стороне данного холма. С этой точки зрения ничего странного не происходит,
- пояснил Александр Мигаль.
Он добавил, что единственное, что необычно, это то, с какой скоростью рынок потерял практически половину в 2025 году. Что касается причин спада, то их можно выделить три, считает топ-менеджер "КАМАЗ".
Первая причина, по мнению Александра Мигаля, заключается в том, что в 2022 году государство с целью избежать возможного шока в экономике открыло границы и снизило существовавшие на тот момент требования по сертификации и по защите рынка.
Топ-менеджер "КАМАЗ" признаёт, что это было необходимое решение. Тем не менее, оно имело ряд последствий. И одним из них стал практически бесконтрольный ввоз автомобилей в страну.
Только за 2024 год в страну ввезено более чем 85 тысяч единиц грузовой техники. И это только китайцы,
- посетовал Александр Мигаль.
Вторая причина, как считает топ-менеджер "КАМАЗ", это ажиотаж 2023–2024 годов, на фоне которого организации закупили 250 тысяч автомобилей. При этом, в среднем, в России закупали 70–80 тысяч новых автомобилей в год.
За два года организации накупили столько же машин, сколько в нормальное время они покупают за 3–3,5 года. Эти два фактора привели к переполнению складов,
- объяснил Александр Мигаль.
Третий основной фактор, по мнению эксперта, это очень высокая ключевая ставка. Топ-менеджер "КАМАЗ" подчеркнул, что она очень негативно влияет на экономические показатели.
Тем не менее, есть и хорошие новости, подчеркнул Александр Мигаль. По его словам, начиная со второго полугодия 2025 года наблюдается стабильное снижение темпов падения рынка.
Ещё один позитивный фактор – это устаревание автопарков. Даже с учётом активных закупок 2023–2024 годов, почти половина отечественного рынка составляют автомобили старше 15 лет. Это 800–840 тысяч автомобилей. И им, очевидно, потребуется замена.
На этом строится наше видение того, что свет в конце тоннеля всё-таки есть,
- резюмировал Александр Мигаль в беседе с "Ридусом".
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
КамАЗ планирует перевести сотрудников на трёхдневный рабочий график
Агентство "Автостат" зафиксировало снижение цен на авто в марте 2026