Обстановка с топливом во многом волнует водителей. В регионах страны точечно ещё наблюдаются очереди на АЗС и нехватка бензина.

Дефицит топлива в Тюмени - объяснила экономист

На крупных сетевых АЗС в Тюмени нет топлива, а водители часами ищут колонки, в которых будет бензин. Эксперт Алёна Габудина рассказала, почему город накрыл топливный кризис, и когда это может прекратиться, как сообщает megatyumen.ru.

Экономист объяснила, что город сильно зависит от поставок бензина извне. Дело в том, что местный Антипинский НПЗ выпускает в основном дизельное топливо, поэтому обеспечить потребности региона в бензине невозможно.

А нынешний дефицит может быть связан с перераспределением объёмов между регионами. Например, если один НПЗ сокращает производство или меняются условия поставок, то нагрузка уже переносится на другие, и схема снабжения изменяется.

"Сегодня обеспечили один регион каким-то количеством топлива, потом следующий",

- предположила Алёна Габудина.

"Сейчас, возможно, очередь дошла до других территорий, а наши запасы закончились. И мы в моменте оказались в кризисе: топлива недостаточно, чтобы обеспечить всех автомобилистов",

- объяснила эксперт.

Также одной из проблем является логистика. Пока невозможно назвать точную дату восстановления поставок, сотрудники АЗС не знают, когда будет новая партия. Однако традиционно в сентябре потребление автомобильного топлива уменьшается. Но в условиях нестабильных поставок сделать прогноз в 2026 году сложно. Эксперт отмечает, что есть риск подорожания топлива.

Топливный кризис и новые меры

С 1 сентября 2026 года водители в России столкнутся с изменениями на АЗС. Правительство вводит пакет мер для стабилизации рынка топлива после летнего кризиса, как сообщает "Искрагазета".

Эксперт раскрыл, соответствует ли индийский бензин стандартам топлива по России

Одним из зарубежных поставщиков бензина в Россию стала Индия. За июль и август 2026 года из страны могли отправить около миллиона баррелей, или 118 тысяч тонн топлива, как сообщило агентство Press Trust of India со ссылкой на информацию участников рынка и данные отслеживания морских перевозок. Но даже такие внушительные цифры импорта не способны полностью обеспечить внутренний рынок.

По статистике, в летний период автомобилисты в России ежедневно расходуют около 110 тысяч тонн бензина, и всего поставленного за два месяца из-за рубежа топлива хватило бы приблизительно на один такой день.

Крупные НПЗ Индии выпускают продукцию стандарта BS-6. Как сообщил руководитель аналитического центра GTRI Аджай Сривастава в беседе с "РГ", по экологическим характеристикам такой бензин сопоставим с высокими международными стандартами. По требованию заказчика заводы могут корректировать октановое число, концентрацию серы и другие параметры. Но само по себе соответствие стандарту BS-6 автоматически не даёт разрешения продавать топливо в России.Каждая импортируемая партия должна отвечать требованиям технического регламента ЕАЭС. Обычно оформляют документы о качестве, а также декларацию о соответствии.

"Индийский бензин вполне может отвечать ... стандартам при условии, что он производится в соответствии с согласованными в экспортном контракте спецификациями",

- отметил Радж Кумар Шарма.

Индийский бензин марки BS-VI соответствует топливным стандартам Евро-6 и превышает или соответствует требованиям по содержанию серы и выбросам вредных веществ, которые предъявляются к топливу в России, эквивалентному стандарту Евро-5 в странах ЕАЭС.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV