Из-за бензина "Евро-3" в России стали портиться машины – Коммерсант FM

Правительство приняло решения для преодоления топливного кризиса. Председатель Михаил Мишустин подписал документ, который разрешает оборот топлива "Евро-3" для повышения надежности топливообеспечения. Постановление вступает в силу со дня его публикации и действует до конца года.

Как отмечается в документе, речь идёт о выпуске в обращение автомобильного бензина экологического класса К5 с массовой долей серы не более 150 мг на килограмм, объёмной долей ароматических углеводородов не более 42%, монометиланилина не более 1%, этанола не более 5% и (или) дизельного топлива экологического класса К5 с массовой долей серы не более 350 мг на килограмм без учёта требования технического регламента Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту".

Для сравнения: современный стандарт "Евро-5", который был обязательным в России последние 10 лет, ограничивает содержание серы до 10 мг на 1 кг. Переход на более низкие стандарты позволяет нефтяным компаниям использовать нафту без глубокой переработки. 

Как пишет Коммерсантъ FM, из-за некачественного бензина в автосервисах выросло число обращений:

Впрочем, пик спроса ожидается только к началу осени. <…> "Ъ" сообщал о возможном снижении планки и до уровня "Евро-2".

В социальных сетях, пишет издание, водители уже жалуются на последствия таких заправок — у машин падает мощность, двигатели "троят", а в самом топливе обнаруживается песочный осадок.

Когда человек пишет, что через несколько километров после заправки двигатель начал "троить", автомобиль заглох, это заставляет проверить именно качество топлива. Хотя окончательный вывод делается только после диагностики. Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Из-за этого любые отклонения могут отражаться на работе современных систем,

— цитирует издание автора проекта Leo Auto.

Полковник Баранец сказал, что отделяет нас от освобождения Одессы и Николаева

Ситуация усугубляется тем, что топливо стандарта "Евро-3" не получает специальной маркировки на заправочных станциях крупных сетей и водители зачастую просто не знают, что заливают в бак менее качественный продукт.