Эксперт объяснил: что грозит автомобилю при заправке бензином «Евро-3»

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов в интервью «Ленте.ру» рассказал, как снизить риски для двигателя при использовании топлива невысокого экологического класса.

Эксперт советует по возможности выбирать топливо более высокого класса и заправляться на крупных сетевых АЗС с понятным поставщиком. При этом важно уточнять экологический класс топлива у оператора либо проверять его в паспорте качества: К2 соответствует стандарту «Евро‑2», К3 — «Евро‑3», К5 — «Евро‑5».

Для подстраховки стоит сохранять чек после заправки: если поведение автомобиля изменилось сразу после посещения АЗС, документ поможет связать неполадки с конкретной партией топлива.

Если современный автомобиль регулярно эксплуатируется на топливе класса «Евро‑3» или «Евро‑2», не стоит придерживаться максимального межсервисного интервала, заявленного производителем. Автоэксперт рекомендует сократить вдвое срок замены масла и масляного фильтра, а далее ориентироваться на результаты диагностики и условия эксплуатации. Такой подход позволит чаще обновлять пакет присадок, нейтрализующих продукты сгорания топлива.

Особое внимание, по словам Родионова, нужно уделять состоянию свечей, воздушного и топливного фильтров, форсунок и параметров выхлопной системы.

В качестве профилактики допустимо использовать топливные очистители — но только по инструкции и после консультации с профессиональным автомехаником. При этом эксперт подчёркивает: такие средства не способны превратить топливо класса «Евро‑2» в аналог «Евро‑5», восстановить повреждённый катализатор или вернуть ресурс изношенной форсунке. Особенно опасно самостоятельно смешивать разные составы либо применять концентрированную профессиональную химию без нужного оборудования и контроля дозировки.

По мнению специалиста, автовладельцу не нужно отказываться от поездок или заранее готовиться к капитальному ремонту. Чтобы снизить риски для ресурса двигателя и топливной системы, достаточно знать класс заливаемого топлива, не делать «Евро‑2» постоянным выбором для современной машины и тщательнее соблюдать регламент обслуживания.

Уважаемые читатели «Царьграда»!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.

Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv