Конец эпохи: почему доля дизельных легковушек в России упала до 1,2%
Дизельный двигатель на отечественных легковушках превращается в экзотику. По итогам первого полугодия нынешнего года русские дилеры отгрузили клиентам всего 7,3 тысячи новых машин, работающих на «тяжёлом» горючем. Это на 12% меньше, чем за аналогичный отрезок 2025-го, — такие цифры озвучил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, которого цитирует За рулем.
Доля сегмента на общем рынке и вовсе ужалась до смехотворных 1,2%. Практически весь покупательский интерес переключился на бензиновые моторы, гибридные установки и электрокары. Но даже в этой почти вымершей нише есть свои звёзды.
Среди брендов уверенно лидирует BMW — 1733 реализованных дизельных легковушки. На втором месте Mercedes-Benz с 1075 экземплярами, а бронза неожиданно достаётся китайскому Foton, который продал 632 пикапа. Совсем рядом расположились Great Wall и Toyota — по 567 машин каждая.
Если же заглянуть в модельный рейтинг, картина становится ещё красноречивее. Бестселлером полугодия оказался пикап Foton Tunland — его выбрали 627 русских покупателей. Следом идёт премиальный BMW X5 (577 шт.), а замыкает тройку GWM Poer (503 шт.). В десятку также вошли: BMW X7 (468), Mitsubishi L200 (393), JAC T9 (387), BMW X6 (335), Mercedes-Benz GLS (301), Mercedes-Benz GLE (252) и Land Rover Range Rover (243).
«В итоге можно констатировать, что на первичном рынке в "дизельной теме" фактически остались лишь китайские пикапы и некоторое количество премиальных кроссоверов и внедорожников», — резюмировал Сергей Целиков. И это, пожалуй, главный вывод первого полугодия: дизель на русских легковушках стремительно становится нишевым удовольствием для узкого круга ценителей.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv.