Крушение Ту-95 в Амурской области: Правда, которую следует сказать и осознать
В Амурской области просят представить к государственным наградам экипаж разбившегося самолета Ту-95. Военные погибли, но не допустили разрушений села Красноярово. Однако инцидент глубже, чем кажется, считает военный обозреватель Царьграда Влад Шлепченко.
Речь идёт про катастрофу, которая случилась 29 сентября, в 14:05. Военный самолёт - Ту-95 Минобороны России выполнял учебно-тренировочный полёт. По неустановленной пока причине самолёт потерпел крушение рядом с селом Красноярово в Амурской области. Известно, что экипаж Ту-95 специально направил падающий самолёт в безлюдную местность, чтобы воздушная машина не рухнула на село.
Причины крушения могут быть любыми: от вражеской диверсии до предельного износа машины. С одной стороны, у бомбардировщика четыре двигателя, и чтобы он не смог вернуться на аэродром, должно произойти нечто неординарное. С другой – самолёты старые: самому молодому из "медведей" 34 года, а эксплуатируются они, что называется, и в хвост, и в гриву, так что многие машины должны быть очень сильно изношены. Настоящую причину катастрофы предстоит выяснить специальной комиссии.
"Экипаж сделал всё возможное": Пилоты Ту-95 отвели падающий самолёт от домов
Безусловно, потерянный самолёт жалко, погибших лётчиков – тем более. Но последствия этого инцидента выходят далеко за рамки отдельной трагедии,
- отмечает военный обозреватель Царьграда Влад Шлепченко.
Для России модернизированные бомбардировщики Ту-95МСМ являются одной из главных "рабочих лошадок" воздушной войны и обеспечивают нанесение постоянных ударов по стратегическим тылам так называемой Украины. Их крылатые ракеты Х-101 позволяют поражать цели на всей территории противника, простреливая её вплоть до польской границы.
К постоянным боевым вылетам добавляются частые перелёты между удалёнными авиабазами, которые нужны чтобы снизить риск от диверсионных операций украинских спецслужб вроде известной "Паутины". В целом очень немолодые ракетоносцы работают на износ.
Надо понимать, что последний Ту-95МС покинул сборочный стапель в августе 1992 года; три года спустя производственная линия Куйбышевского авиазавода, на которой они собирались, была разобрана, а кооперация между предприятиями-подрядчиками утрачена, немалая их часть в последующие годы прекратила своё существование. С тех пор наша промышленность только проводила ремонты и модернизации,
- указывает Влад Шлепченко.
Ту-95 Минобороны России разбился в Амурской области. Что известно
И нельзя сказать, что России достались огромные запасы этих машин, которые можно до бесконечности ремонтировать и вводить в строй. По оценкам западных специализированных справочников вроде World Air Forces 2025 и Military Balance 2025, общее число оставшихся у нас "медведей" оценивается в пределах от 47 до 58 бортов, а боеспособных – порядка 38 машин. То есть утрата даже одного летающего стратега является достаточно серьёзной потерей.
Может ли Россия возобновить производство Ту-95МС? А в товарных количествах? И не так, чтобы когда-нибудь, к 2050 году, а в разумные сроки, чтобы это имело реальные последствия для хода боевых действий в рамках текущей войны?
- задаётся вопросами Влад Шлепченко.
Честный ответ – нет, отвечает сам военный обозреватель. Стратегические бомбардировщики – слишком сложное и ресурсоёмкое изделие, чтобы его можно было поставить в серию за пару лет.
Кроме того, мир изменился, и для будущих войн России нужны летательные аппараты совершенно других классов: в первую очередь самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), радиотехнической разведки, радиоэлектронной борьбы. Поэтому при всей нужности стратегических ракетоносцев здесь и сейчас приоритет, совершенно очевидно, будет отдан другим типам крылатых гигантов.
Значит, время играет против нас, и Россия продолжит стачивать об Украину один из важнейших элементов своих стратегических сил, постепенно снижая возможности по применению крылатых ракет большой дальности? На самом деле – нет, если из ситуации будут сделаны правильные выводы,
- подчёркивает Влад Шлепченко.
Подробнее о том, какие выводы необходимо сделать из катастрофы Ту-95 и что необходимо сделать как можно скорее, читайте в большом материале Царьграда: Уставшие "медведи": Двойное дно авиакатастрофы в Амурской области.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
