Lada против конкурентов: сксперты назвали десять китайских альтернатив Vesta

Если два года назад в каждом дворе можно было увидеть новый Changan или Geely, то сегодня ситуация изменилась кардинально. По данным экспертов «Газпромбанк Автолизинг», за первые шесть месяцев 2025 года в России реализовали всего 14,1 тысячи иностранных седанов стоимостью до двух миллионов рублей. Это вдвое меньше, чем годом ранее. Всего же таких автомобилей ушло с конвейера и складов 29,1 тысячи — падение на 44%.

Самым бюджетным предложением остаётся Changan Alsvin, который можно купить за 1,35 млн рублей. Правда, продажи упали почти втрое — до 1,1 тысячи единиц. Больше половины таких машин уходят в корпоративный сектор. Более дорогой BAIC U5 Plus тоже потерял клиентов — минус 59%, всего 1,5 тысячи продаж. Его же электрический брат-близнец Kaiyi E5 стоит уже 1,6 млн рублей и разошёлся тиражом 1,3 тысячи экземпляров, что на 51% меньше прошлогоднего показателя.

Зато настоящим сюрпризом стал Solaris KRS, собранный на том же заводе, что и Kia Rio X. За полгода его купили более 2,5 тысяч раз — это рекордный рост в 15 раз. А вот его старший брат Solaris HS, что дороже на двести тысяч, потерял 23% покупателей.

Среди других участников списка — Geely Emgrand, Omoda S5, Changan Eado и MG5. Все они стоят от 1,8 до 1,9 млн рублей, и все пережили падение продаж от трети до семидесяти процентов.

Рынок иностранных седанов в России напоминает шахматную доску: одни фигуры исчезают, другие неожиданно выдвигаются вперёд. Но одно ясно точно — потребитель стал осторожнее, а доверие к китайским брендам, некогда высокое, заметно просело.

Уважаемые читатели “Царьграда”, присоединяйтесь к нам в соцсетях Одноклассники и ВКонтакте. Также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией “Царьград Владимир/Иваново”, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту vladimir@tsargrad.tv.