Макрон уже плачет. А России остаётся только наблюдать за агонией

Как написал Axios, Россия потеряла контроль над своей дизельной промышленностью из-за конфликта с Украиной. Правда это или вброс, в разговоре с Царьградом пояснил заместитель директора Международного института энергетической политики МГИМО, главный редактор портала "ИнфоТЭК" Александр Фролов.

Если посмотреть на количественные показатели, которые публикуют наши недоброжелатели, они не оценивают снижение производства дизельного топлива в России выше 30%. При этом речь идёт не о среднегодовом, а о пиковом показателе, Однако профицит дизельного топлива в России составляет не менее 70%. Ежегодно в стране производят около 88 млн тонн дизельного топлива, а потребляют только 50 млн тонн — как гражданское, так и негражданское население. Поэтому даже если эти оценки верны, Россия сохраняет профицит дизельного топлива. Изданию Axios такая история, разумеется, неинтересна: ему интереснее на разные лады пересказывать заявления Дональда Трампа.

 - отметил эксперт.

Спасёт ли Макрона его просьба к Еврокомиссии смягчить европейские правила? И выгодно ли это России?

Россия вряд ли заметит изменения: предложение Макрона, на мой взгляд, вызывает сомнения. Его оценка роста производства выглядит завышенной, и непонятно, на чём она основана. Вопрос о том, поможет ли это насытить европейский рынок топливом, остаётся открытым. Для Макрона же это может стать возможностью сказать: "Я пытался, дорогие французы",

 - сказал Фролов.

Брюссель может принять или отклонить это предложение. По мнению эксперта, Еврокомиссия не согласится.

В этом случае Макрон сможет сказать: "Я попытался, но нехорошие люди в Брюсселе не позволили реализовать мой план". При этом французы не должны задавать вопросы о процессе создания зон с ограниченным доступом для машин определённых экологических классов. Для автомобилей стандартов Евро-3 и Евро-4 такие зоны уже ограничены,

 - добавил главный редактор портала "ИнфоТЭК".

Возможно, Макрон писал письмо в Еврокомиссию, не ожидая согласия. Тогда он сможет сказать: "Я взял цифры с потолка, дорогие французы. Смотрите на Урсулу фон дер Ляйен с неодобрением: она во всём виновата. А ещё Россия, США и Китай".

Для Еврокомиссии это возможность напомнить о требованиях энергетической стратегии ЕС. К 2050 году Евросоюз должен отказаться от ископаемого топлива. К концу 2030-х планируется отказаться от угля и газа в электрогенерации и сократить долю автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. С 2035 года продажа новых автомобилей с ДВС в ЕС будет запрещена.

Еврокомиссия может сказать гражданам: "Мы говорили вам ставить ветряки, солнечные панели, переходить на зелёный водород и электромобили. Вы недостаточно быстро реализовывали наши реформы, поэтому ЕС остался зависим от мировых рынков ископаемого топлива. Быстро переходите на электромобили, и тогда заживём". Я утрирую, но общий смысл будет таким. Насколько долго эта риторика будет успокаивать население, сказать сложно. Но, скорее всего, Еврокомиссия будет придерживаться этой стратегии,

 - указал Фролов.

Отметим, что Китай в августе увеличил импорт нефти из России на 41%. Эта мера позволила Пекину заместить поставки с Ближнего Востока. В результате расходы Китая на российскую нефть составили около 6 миллиардов долларов. Возникает вопрос: мы действительно богаты или это лишь видимость?

По словам эксперта, стратегия России в отношении Китая работает эффективно. Китай также успешно реализует свою стратегию по защите энергетической безопасности через развитие поставок из России.

Нефтепровод "Восточная Сибирь — Тихий океан" был выведён на полную мощность в 2019 году, что на десять лет раньше запланированного срока. Это свидетельствует о растущем спросе в Китае на нефть и нашу способность обеспечить такие поставки.

Доходы русских компаний увеличились. Ожидается, что в третьем квартале они покажут лучшие результаты, чем во втором, и значительно лучше, чем в первом. Государство получит дополнительный доход от налога на добычу полезных ископаемых.

Поставки в Китай остаются стабильными. Россия демонстрирует готовность поддержать Китай в случае проблем с Ормузским проливом. В случае сложностей с Малаккским проливом Россия также сможет оказать помощь. Для Китая вопросы безопасности Ормузского и Малаккского проливов имеют стратегическое значение, заключил эксперт.