"Мировая жаба" развернула морскую войну с Россией. Наша задача - освободить Одессу и Николаев

Что произошло

Атака на российское грузовое судно LADY MARIIA в центральной части Средиземного моря стала очередным эпизодом давления на российское судоходство за пределами Черноморского региона. По данным мониторинговых ресурсов, судно типа Ro-Ro, предназначенное для перевозки колёсной техники и других грузов с горизонтальной погрузкой и выгрузкой, было атаковано западнее Крита.

Инфографика: Рыбарь.

Украинские каналы заявляли, что в ударе могли быть задействованы не менее 12 беспилотников. Впрочем, подтвердить это число по опубликованным кадрам невозможно. Но важно вот что: в ряде сообщений утверждается, будто запуск БПЛА мог производиться с территории Ливии, где украинские подразделения присутствуют с осени 2025 года - в районе авиабазы Мисурата и у побережья Аз-Завии. Так что причастность Киева к противостоянию с Россией и на этом фронте, по всей видимости, очевидно. Нападение на судно в центральной части Средиземного моря показывает, что риски для российского торгового флота обширны. И с этим явно нужно что-то делать.

Василий Дандыкин, военный эксперт, капитан 1-го ранга запаса подчеркнул в беседе с "Первым русским":

Мы однозначно знаем о проблеме, потому что они уже били оттуда по нашему газовозу. Но хочу сказать, что Ливия поделена на две части. Одна часть, видимо, поддерживает киевский режим, а вторая, где находится маршал, - наши друзья. Поэтому я думаю, что наши знают. Необходимо извлечь уроки из произошедшего. Там же атаковали безэкипажными катерами, причём не одним, а двумя. Сейчас они пытаются воевать с нашим Африканским корпусом и в Африке. Не получается, но пытаются. Везде, где можно напакостить, их можно увидеть. Поэтому я думаю, что мы знаем о происходящем.

Но одно дело знать. Другое - действовать. Верно?

Удары выходят за пределы Чёрного моря

Историк флота, ветеран СВО Дмитрий Жаворонков считает, что происходящее следует рассматривать как часть более широкой кампании против российских морских коммуникаций. Да, атаки на российские суда и риски для морской инфраструктуры возникают в разных районах, где действует российский флот:

"Мировая жаба" ведёт с Россией морскую войну, и она распространяется на все театры военных действий, на все зоны ответственности наших флотов. Нет ни одного региона, где украинские военные преступники или их хозяева при наличии соответствующих технических средств не пытались бы организовать против нас диверсии на море,

- заявил Жаворонков в беседе с Царьградом.

И речь идёт не только о событиях в акватории Чёрного моря. По оценке собеседника, угрозы для судоходства распространяются на Балтику и Средиземноморье:

Это касается не только Черноморского театра военных действий, но и Балтийского, и Средиземноморского. В Средиземном море уже, по меньшей мере, четвёртое судно подверглось непосредственному удару. Речь идёт либо о неустановленных силах, которые потопили судно "Оборонлогистики" Ursa Major, "Большая Медведица", либо об украинских военных преступниках, которые, судя по всему, с территории Ливии или из района Мальты и Крита атакуют уже третье наше судно,

 - сказал эксперт.

По его словам, установить исполнителей каждого отдельного эпизода важно, однако общая логика происходящего от этого не меняется.

Это морская война, полноценная и широкомасштабная. В ней украинские террористы действуют в тесной связке со своими хозяевами, с нашими так называемыми бывшими партнёрами, - заявил Жаворонков, продолжив. - Задача проста: ослабить Россию и создать напряжение на наших морских коммуникациях.

Подоляка призвал к жёсткому ответу

Военный блогер Юрий Подоляка, комментируя сообщения о возможном размещении украинской инфраструктуры в Ливии, заявил, что, по его мнению, Россия должна более жёстко реагировать на возможные угрозы российскому судоходству:

На нашем бы месте ВМС США, Британии, Франции, Израиля и т.д. подогнали бы к берегам Ливии фрегат и (уничтожили) бы украинские базы "Калибрами", - написал Подоляка в своём телеграм-канале. - А после протеста официального Триполи ответили бы, что как только выясним, что где-то ещё прячутся украинские террористы, удар будет повторён. И так до того момента, пока ливийское правительство не поймёт, что помогать Киеву заниматься пиратством себе дороже.

Такая реакция вполне обоснована, считает эксперт. Ведь размещение на территории Ливии объектов, с которых совершаются атаки на российские суда, означает участие страны в необъявленном конфликте с Россией. А если война, то придётся платить "со всеми для себя вытекающими последствиями!":

- резюмировал Подоляка.

Освобождение Одессы и Николаева

Жаворонков, говоря об ответе России, предпочитает комплексный подход. Он говорит, что меры реагирования следует разделить на два направления. Первое связано с достижением целей специальной военной операции и ограничением возможностей Украины для действий в Чёрном море:

Задача победы и достижения целей специальной военной операции остаётся прежней. Осложнить для врага морскую деятельность можно одним способом: вернуть Николаев и Одессу в состав России, отрезать Украину от моря. Об этом уже высказывались наши высокопоставленные лица,

- сказал эксперт.

Это ограничит возможности противника для применения технических средств в морской акватории:

После этого у них сузится окно возможностей для проведения тех или иных испытаний технических средств на акваториях. Это очевидная вещь,

- считает Жаворонков.

Мы должны продолжать СВО, не соглашаться на компромиссы, добивать морскую логистику врага, обеспечивать и поддерживать морскую блокаду Украины, возвращать западную часть Новороссии, уверен наш собеседник:

Я говорю о Николаевской и Одесской областях, а также о выходе к Приднестровью, которое тоже входило в имперскую Новороссию - пусть частично, но так или иначе.

Второе направление, по мнению Жаворонкова, связано с прямой защитой российских судов и демонстрацией готовности отвечать на угрозы на международных морских маршрутах.

Речь об организации защиты российского торгового судоходства и, возможно, о повышении ставок в Мировом океане. Для этого нужен не только флот, но и определённая решимость, - заявил эксперт, напомнив и о репутационном факторе, который влиял на безопасность советского торгового флота. - Напомню: в позднее советское время на торговые суда под красным флагом Советской России никто не нападал. Это в том числе было следствием определённой репутации страны на международном уровне. Примерно того же необходимо добиваться и сегодня.

В конце концов, все силы, чтобы обеспечить безопасность нашего судоходства - все технические возможности у нас есть, резюмировал историк флота, ветеран СВО Дмитрий Жаворонков.