“Могут быть проблемы” - гендиректор "Ростеха" об экспорте самолетов МС-21 на развивающиеся рынки

“Ростех” имеет внушительные планы на экспорт узкофюзеляжного среднемагистрального лайнера МС-21 на динамично развивающиеся рынки авиации – Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Индии, Ближнего Востока. Но здесь российское авиастроение столкнулось с международной бюрократической машиной.

В 2015 году правительство передало полномочия по сертификации авиатехники от Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Росавиации. Но у последней до сих пор нет двусторонних соглашений о взаимном признании сертификатов летной годности с авиавластителями мира, такими, как европейское ЕАSА, американская FAA, итальянская ENAC и пр. Выданные Росавиацией экспортные сертификаты ими не подтверждаются.

"Пока мы пользуемся старыми сертификатами, которые выдал МАК, на ту технику, которая ранее была создана и которая уже поставляется. А вот с новой техникой, если Росавиация не сможет договориться о процедурах взаимного признания, подписать регламенты с международными органами сертификации, действительно могут быть проблемы. Это касается, например, экспорта самолетов, того же МС-21, на который мы делаем большую ставку", - рассказал глава “Ростеха” Сергей Чемезов в интервью “Ведомостям”.

Далее Чемезов обнадёжил тех, кто переживает за российскую авиацию. Он сообщил, что министр транспорта Евгений Дитрих, обещал, что до конца первого квартала 2019 года данная проблема разрешится.