На БАМе началась проходка второго Северомуйского тоннеля
В ходе ВЭФ-2026 при участии президента России Владимира Путина дан старт проходке второго Северомуйского тоннеля - одного из ключевых объектов третьего этапа модернизации Восточного полигона железных дорог. Новый Северомуйский тоннель позволит ликвидировать одно из наиболее сложных "узких мест" Байкало-Амурской магистрали. Реализация проекта вместе с другими мероприятиями по развитию Восточного полигона должна обеспечить увеличение провозной способности БАМа и Транссиба в восточном направлении до 270 млн тонн к 2035 году. Второй Северомуйский тоннель пройдет параллельно действующему сооружению.
Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов:
"Магистральная инфраструктура - одно из приоритетных направлений Стратегии развития ВЭБ.РФ до 2030 года. Для Дальнего Востока и Арктики транспортная связанность и пропускная способность железных дорог напрямую определяют возможности для реализации новых промышленных проектов и развития территорий. ВЭБ.РФ участвует в финансировании четырех ключевых объектов Восточного полигона, включая второй Северомуйский тоннель. Проект реализуется с применением нового для отрасли механизма опережающего финансирования - EPCF-контрактов, что позволяет уже сегодня создавать инфраструктуру под растущие объемы перевозок".
Наблюдательный совет ВЭБ.РФ одобрил участие госкорпорации в финансировании строительства четырех объектов Восточного полигона в июне 2025 года. Помимо второго Северомуйского тоннеля, проект предусматривает строительство вторых Кодарского и Кузнецовского тоннелей и второго моста через Амур. ВЭБ.РФ участвует в синдицированном финансировании проекта; планируемый объем поддержки со стороны госкорпорации - до 500 млрд рублей, включая кредитное финансирование и гарантийную поддержку. Проект реализуется в партнерстве РЖД и АО "Бамтоннельстрой-Мост".
"Второй Северомуйский тоннель строится параллельно действующему, построенному специалистами ГК Бамтоннельстрой-Мост в 2003 году. Спустя почти четверть века мы готовы повторить подвиг наших ветеранов-тоннельщиков, снова покорить Северо-Муйский горный хребет и построить в сложнейших геологических и климатических условиях новый тоннель длиной 15,3 км. Нам предстоит преодолеть зону Ангараканской депрессии - древний разлом, заполненный дезинтегрированным грунтом; отводить более 4 800 цистерн воды в сутки, среднегодовой водосброс которой на порталах тоннеля достигает 12 500 кубометров в час; работать при экстремальных температурах, которая летом поднимается до плюс 32,7, а зимой опускается до минус 48,6 градусов, а также в зоне сейсмической активности, где фиксируется более 600 землетрясений в год",
- рассказал генеральный директор ООО «Бамтоннельстрой-Северомуйский» Владимир Гартиг.
Первый Северомуйский тоннель, введенный в эксплуатацию в 2003 году, остается самым протяженным железнодорожным тоннелем России. Его длина составляет 15,3 км, максимальная глубина заложения - около 1 км. Ввод тоннеля позволил сократить железнодорожный путь через Северо-Муйский хребет с 57 до 23 км, а время прохождения участка - примерно с двух часов до 25 минут.