Наперекор России: Украина гонит чужие корабли на убой

На Украине объявили, что для торговых судов, идущих в/из портов Черноморск, Одесса и Южный, будут открыты временные коридоры. При этом в Незалежной открыто заявили, что корабли, решившие следовать по "времянкам", идут на свой страх и риск. В сообщении Военно-морских сил ВСУ говорится, что на протяжении всех маршрутов сохраняется военная угроза и минная опасность.

Что стоит за такой "щедростью"?

Профессор Борис Усвяцов допускает, что такое дозволение Киева не более чем пиар-акция. Как рассказал собеседник Царьграда, все эти допуски для судов в Черноморье от лица Киева - лишь декларация, не имеющая под собой гарантий безопасности.

"У Украины, кроме нескольких катеров, никаких Военно-морских сил нет по определению. Всё, что было - уничтожено или само рассыпалось от старости. Поэтому это очередной пиар, декларация, которая не имеет под собой оснований. Наша страна к тому же объявила, что все суда, которые двигаются по зерновой программе, будут подлежать досмотру", - напомнил он.

Это понимают и экипажи торговых судов. Москва ранее также чётко донесла свою позицию по судам, вознамерившимся идти в украинские порты.

Так, отмечали в МИД, после прекращения зерновой сделки Россия в случае необходимости будет досматривать суда, чтобы убедиться в том, что корабли не используются для перевозки оружия на Украину.

Помехи от Украины

При этом важно понимать и то, что у самой Незалежной нет возможности гарантировать безопасность судов, которые отправятся по временным коридорам. Как отметил военный эксперт Илья Крамник, такой возможности у Киева нет технически.

Для открытия безопасных коридоров у Украины нет флота, пояснил он.

"То есть это заявление сделано на свой страх и риск", - подчеркнул эксперт.

И реакция судовладельцев и страховщиков показывает, что заявление Киева понято правильно - никто не будет рисковать идти по "времянкам". А потому само заявление от украинских ВМС лишено смысла.

Подводный враг

Однако, предупредил в беседе с Царьградом вице-адмирал Александр Бражник, нельзя забывать о возможности использования украинцами дронов.

Наплевательски относиться к безопасности на море нельзя, равно как и недооценивать противника.

"Бдительность нашим морякам, нашим кораблям терять нельзя. Сегодня существуют управляемые, неуправляемые, надводные, подводные, воздушные дроны, которые могут нанести урон в этом коридоре, при проходе судов и кораблей", - заметил он.

Вероятность того, что Украина создаст корабельную ударную группу, мала. Однако и такой вариант отметать нельзя, следует быть настороже, убеждён он.

Вернуть зерновую сделку

Напомним, что после приостановления действия зернового соглашения Запад продолжает настаивать на необходимости возобновления договорённостей. Глава европейской дипломатии Жозеп Боррель утверждает, что это нужно для преодоления продовольственного кризиса.

Ранее МИД России опроверг как минимум три европейских лживых заявления. Во-первых, МИД ещё раз объяснил, что кризис продовольственной безопасности вызван не действиями Москвы, а действиями западных стран - и задолго до украинского конфликта. Причиной стала некорректная финансово-экономическая политика, которую многократно усугубили незаконные санкции, направленные против России и Белоруссии - двух крупнейших производителей сельхозтоваров в мире.

Во-вторых, ЕС утверждает, что ограничения в области морских перевозок и страхования судов касаются только европейских операторов. Это так, но при этом Брюссель забывает упомянуть, что четыре из пяти крупнейших компаний, работающих в этой сфере, европейские.

В-третьих, ЕС заверяет, что зерновая сделка нужна, чтобы предотвратить голод в беднейших странах. Но де-факто вывозимое с Украины зерно идёт в Европу, а вовсе не в Африку. То есть зерновая сделка используется для заработка, а не в гуманитарных целях.

Более того, беднейшие страны как раз стали заложниками европейской геополитики. Ведь санкции не дают России подчас даже бесплатно поставлять зерно и удобрения в Африку.