Не больше 400 тысяч рублей по ОСАГО: Что задумали в Госдуме?
Сегодня предельная сумма выплаты по ОСАГО и так закреплена в законе — это следует из положений 40-го федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Однако на практике автоюристы нередко добиваются через суд выплат, превышающих установленный лимит в разы, ссылаясь на то, что реальная стоимость восстановительного ремонта оказывается выше.
Именно эта практика и стала триггером для новой законодательной инициативы. Однако у экспертов есть вопросы к самой логике депутатов.
Я не знаю, зачем Госдума хочет это делать. Это следует и так из состояния 40-го федерального закона. На основании закона верхний предел установлен,
- рассказал Царьграду автоэксперт Дмитрий Попов.
По его словам, юристы, взыскивающие суммы сверх лимита, апеллируют к статье Гражданского кодекса, обязывающей причинителя ущерба возместить его полностью. Разница между 400 тысячами рублей и фактической стоимостью ремонта в этом случае должна взыскиваться не со страховой компании, а непосредственно с виновника ДТП.
Зачем Государственная Дума хочет зафиксировать то, что и так известно из законодательства, вместо того чтобы пригласить председателя Верховного Суда, побеседовать с ним и предложить сделать обзор практики, какие-то разъяснения или постановление Пленума, которое обяжет всех действовать в строгом соответствии с Гражданским кодексом,
— рассуждает эксперт.
Хватит ли 400 тысяч на реальный ремонт?
Ключевой вопрос — насколько адекватен сам лимит нынешним реалиям автосервиса. По оценке Попова, сумма не такая уж скромная, если речь не идёт о премиальном сегменте.
400 тысяч – это может быть достаточно серьёзный кузовной ремонт, на самом деле. Это – если вся задняя часть автомобиля всмятку. Смотря какой автомобиль, смотря какая краска, какой цвет, какие кузовные детали,
— поясняет эксперт.
В качестве примера он приводит текущий ремонт автомобиля дочери. Замена переднего бампера, левой передней фары, крыла, заднего бампера, багажника, капота и заднего левого фонаря обошлась примерно в 200 тысяч рублей. Но речь идёт о "Ладе Весте". Автомобиль чуть более высокого класса с аналогичным объёмом повреждений уже вписывается в 400 тысяч практически впритык.
Какие случаи преобладают на практике?
Что касается статистики страховых случаев, чёткой границы между суммами до и выше 400 тысяч эксперт не выделяет. Всё зависит от конкретных обстоятельств.
Всё, что железное помятое, кузовные работы, до пяти элементов – это до 400 тысяч. Но это зависит от того, какая марка модели и какой цвет автомобиля, от краски, и степень сложности добыть те или иные запчасти,
— отмечает Попов.
Сама по себе сумма в 400 тысяч рублей способна покрыть довольно серьёзные повреждения кузова для массового сегмента автомобилей, но становится недостаточной, когда речь идёт о дорогой окраске, редких запчастях или премиальных моделях. Именно в этих пограничных случаях и возникают судебные споры. Инициатива Госдумы вряд ли устранит, поскольку правовой механизм для их разрешения уже существует.
Ранее РИАМО сообщило, что Словакия прекратила выдачу туристических вид жителям России.