"Не надо делать трагедию": 25 лет назад Украина сбила самолёт Тель-Авив – Новосибирск

25 лет назад, 4 октября 2001 года, над Чёрным морем произошла одна из самых резонансных авиакатастроф в истории России. Пассажирский Ту-154М авиакомпании "Сибирь" (ныне S7), выполнявший рейс Тель-Авив – Новосибирск, был случайно сбит украинской зенитной ракетой С-200 во время военных учений ПВО в Крыму. На борту находились 78 человек – 12 членов экипажа и 66 пассажиров, граждан России и Израиля. Никто не выжил.

Самолёт вылетел из Тель-Авива утром 4 октября и около 13:45 по московскому времени пропал с радаров над акваторией Чёрного моря. За несколько минут до исчезновения экипаж под командованием Евгения Гарова доложил диспетчерам, что полёт идёт по плану. Затем на высоте более 11 тысяч метров лайнер настигла ракета. В эфире прозвучали последние слова пилота, после чего связь оборвалась.

Очевидцем крушения стал командир армянского Ан-24 Гарик Ованесян, который сообщил диспетчерам о вспышке над авиалайнером и падающих обломках примерно в 200 километрах от Сочи. Поисковые работы начались немедленно: обломки фюзеляжа, личные вещи и останки погибших поднимали со дна глубоководными тралами и драгами. В первые сутки удалось найти 14 тел. Экспертиза показала, что люди погибли ещё до столкновения с водой – от поражения осколками и взрывной декомпрессии.

Версии и первые часы расследования

К тому моменту в мире ещё не оправились от терактов 11 сентября в Нью-Йорке, поэтому одной из основных версий стал взрыв на борту. Израильские власти поспешили заявить о беспрецедентных мерах безопасности в аэропорту Бен-Гурион и возложили подозрения на  аэропорт Толмачёво в Новосибирске (видимо, имея в виду, что бомбу могли заложить ещё там). Однако версия о теракте быстро была отвергнута. Отпала и гипотеза о технической неисправности: самолёт прошёл капитальный ремонт в 1999 году и не имел серьёзных замечаний.

"Украинский след" первыми озвучили США: их разведывательный спутник зафиксировал запуск ракеты практически в то же время, когда упал самолёт. The Washington Post написала, что во время учений украинские военные запускали ракеты С-200, которые могли потерять предполагаемую цель и "захватить" пассажирский лайнер.

Позиция Киева: от отрицания до "не делайте трагедию"

Украинское руководство заняло жёсткую оборонительную позицию. Президент Леонид Кучма в разговоре с Владимиром Путиным назвал обвинения "абсолютно необоснованными". Министр обороны Александр Кузьмук сначала отрицал сам факт учений в Крыму и запусков с полигона на мысе Опук, а когда это стало невозможным – стал утверждать, что все 23 выпущенные ракеты поразили цели, а дальность стрельбы не выходила за 35-километровую зону.

Только 10 октября, когда отрицать очевидное было уже бессмысленно, Кучма заявил, что согласится с результатами международной комиссии "какими бы они ни были". При этом он произнёс фразу, вызвавшую шок в России, Израиле и во всём мире: "Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию". В канцелярии премьер-министра Израиля Ариэля Шарона ответили, что для Израиля гибель 78 человек – "величайшая трагедия".

Выводы МАК и ключевые доказательства

Группу русских экспертов возглавил следователь по особо важным делам Евгений Шапошников. Он первым публично объявил, что в обломках самолёта и в телах погибших обнаружены множественные отверстия от металлических шариков – характерный след боевой части зенитной ракеты С-200.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) установил: во время залпа по самолёту-мишени система наведения украинского комплекса С-200 ошибочно захватила Ту-154, находившийся примерно в 300 километрах от места пуска – на границе дальности полёта ракеты. Ракета взорвалась над пассажирским самолётом, вызвав взрывную декомпрессию, повреждение двигателей и систем управления, после чего лайнер упал в море. Украинские военные не предприняли действий для предотвращения катастрофы.

Заслуженный пилот России Юрий Сытник отметил, что у таких ракет есть блокираторы самоподрыва при промахе, но оператор, следивший за полётом, "всё прозевал". По его словам, ответственность лежит на конкретном расчёте ПВО, а не на всей гражданской авиации.

Суды, компенсации и незакрытый вопрос вины

В декабре 2001 года дело передали в Генпрокуратуру Украины, в России производство прекратили. В 2004 году Киев подписал с Москвой и Тель-Авивом соглашения о выплате компенсаций семьям погибших – по 200 тысяч долларов за каждую жизнь, но без официального признания юридической вины. В 2007 году украинская прокуратура закрыла уголовное дело, заявив, что расследование не установило данных, "достоверно указывающих" на то, что Ту-154 был сбит именно ракетой. В 2011 году Хозяйственный суд Киева отказал авиакомпании "Сибирь" в иске о компенсации ущерба.

В Новосибирске на Заельцовском кладбище в 2002 году открыли мемориал жертвам катастрофы – стелу из белого и чёрного мрамора с именами всех 78 погибших. Под монументом захоронили капсулу с водой из Чёрного моря и некоторые найденные вещи пассажиров.

В 2015 году родственники погибших обратились к Владимиру Путину с требованием возобновить расследование, назвав передачу дела украинским органам ошибкой. В 2017 году экс-министр обороны Кузьмук вновь заявил, что самолёт якобы был взорван изнутри, хотя эти утверждения противоречат выводам МАК и международной экспертизы.