Никто не должен был выжить, если эта версия верна: Чудо при крушении самолёта из Баку в Грозный
И всё-таки взрыв?
По словам одного из выживших пассажиров, экипаж Embraer 190 три раза пытался посадить авиалайнер в Грозном. Пассажиры осознали всю серьёзность ситуации, только когда борт начал удаляться от столицы Чечни, резко набирая высоту.
Но паники, чтобы все друг на друга лезли, не было,
- сообщил ТАСС екатеринбуржец Субхонкул Рахимов.
В интервью RT мужчина также рассказывал о взрыве, который произошёл незадолго до падения.
В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв - я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела. Жилет взял, смотрю: в жилете дырка - осколком пробило. После этого взрыва как раз между ног у меня - где-то там вот - этот осколок прилетел и попал. Он жилет насквозь пробил,
- отметил пассажир.
Его слова подтверждают кадры, которые появились 25 декабря. На них можно увидеть отверстия в фюзеляже упавшего Embraer, очень похожие на следы поражающих элементов или осколков.
Разбор полётов
Авиаэксперт Виктор Прядка в беседе с Царьградом заявил, что, возможно, самолёт не мог сесть в Грозном из-за тумана или непредвиденных обстоятельств.
Ближайший аэродром - это место, где самолёт перелетал Каспийское море. Ширина моря примерно 200 километров, он находился при подходе к Грозному как раз над морем, ближе к Грозному. Но одно из важных обстоятельств, которое повлияло на это - возможно, были внешние факторы, которые воздействовали на самолёт. Анализ траектории полёта при возврате на запасной аэродром говорит о том, что у самолёта была неисправна система управления. А когда самолёт в попытке совершить посадку в Актау совершил жёсткий контакт с землёй, носовая часть разрушилась, но осталась хвостовая часть фюзеляжа, в которой спаслись, по некоторым данным, 28 человек.
- пояснил эксперт.
По мнению Прядки, в произошедшем действительно могут быть замешаны БПЛА или ракеты.
При осмотре хвостовой части на расстоянии примерно метр-полтора, видео есть даже в открытом доступе, видны многочисленные отверстия круглого размера диаметром примерно 8-10 миллиметров. Это говорит о том, что против самолёта могли быть применены средства поражения, которые разлетелись на удаление от самолёта, скажем, на расстоянии примерно 10 метров. Так из строя могла быть выведена система управления самолётом и другие системы. Отверстия на самолёте в хвостовой части имеют круглую форму, и траектория такова, что обшивка прогибается внутрь корпуса фюзеляжа. Это говорит о том, что эти кругленькие осколки летели с большой скоростью, практически в некоторых местах перпендикулярно обшивке самолёта. Чудо, что хотя бы половина пассажиров уцелела,
- отметил собеседник.
Есть также информация, что в других аэропортах, находящихся недалеко от Грозного, тоже были неподходящие погодные условия. Собеседник отметил, что в тот день с самого утра Владикавказ и столицу Чечни атаковали вражеские беспилотники, в связи с чем в данных районах активно работали системы ПВО. Прядка не исключает, что борт вернулся, чтобы перелететь в более безопасное место через Каспийское море.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Выживший в аварии Azerbaijan Airlines о том, как спасались от катастрофы
Экипаж совершил необъяснимое перед крушением самолёта в Актау: Эксперт указал на две детали
