Новая волна топливного кризиса наступит в сентябре? Эксперт Юшков предупредил, к чему готовиться
В последние дни на отечественном топливном рынке вновь заговорили о возможном дефиците топлива. Источники "Ъ" сообщают, что новая волна нехватки топлива может прийтись на сентябрь. Причина - плановые ремонты на крупных российских предприятиях и белорусском Новополоцком НПЗ ("Нафтан"). Вдобавок белорусские поставки, которые активно замещали русское топливо этим летом, в августе начали сокращаться.
Однако, как пояснил в беседе с Царьградом ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета Игорь Юшков, паниковать раньше времени не стоит. Ситуация сложная, но управляемая.
Белоруссия действительно сыграла ключевую роль в стабилизации рынка в июле. По данным Reuters, страна поставила в Россию рекордные 212 тысяч тонн бензина и 162 тысячи тонн дизтоплива. Однако к началу августа отгрузки начали сокращаться. Это совпало с информацией о том, что Новополоцкий НПЗ также готовится к ремонтным работам.
Кроме того, в сентябре в плановый ремонт уходят и крупные заводы России, например ТАИФ. Дополнительным риском остаются возможные атаки на НПЗ, которые, по словам участников рынка, могут наложиться на и без того ограниченное предложение.
Казалось бы, прогноз мрачный, и в городах России уже сейчас снова фиксируют очереди на заправках, закрытые АЗС и рост цен у независимых сетей.
Однако Игорь Юшков отмечает, что графики плановых ремонтов не являются чем-то незыблемым. Их вполне могут пересмотреть, и власти вместе с компаниями наверняка обсудят этот вопрос с учетом текущей ситуации.
Я думаю, что тут графики ремонтов плановых могут и пересмотреть. Потому что их согласовывали, когда ситуация улучшилась - с середины июля по середину августа. Ряд НПЗ вышел из внеплановых ремонтов, внутренний рынок насытился, очередей почти не было. Именно тогда и проходили все согласования. Сейчас большой вопрос, что эти графики могут пересмотреть,
- пояснил аналитик.
По словам эксперта, в идеале плановые остановки лучше перенести на октябрь или даже на более поздний срок. Это позволит решить сразу две задачи:
Снижение потребления. С сентября объем потребления бензина традиционно падает, дизеля - чуть позже, но к зиме спрос на топливо значительно ниже, чем летом. Чем дальше перенести ремонты, тем легче рынок это переживёт.
Время для восстановления. За это время могут завершиться внеплановые работы на поврежденных заводах, и предложение станет более стабильным.
Юшков также успокаивает тех, кто переживает из-за погодных условий: в Беларуси и Татарстане в ноябре больших морозов не бывает, поэтому климатических препятствий для ремонта нет.
Поэтому говорить о том, что кризис запрограммирован из-за плановых ремонтов, наверное, не стоит. Их можно перенести хотя бы с сентября на октябрь,
- резюмирует эксперт.
Что в итоге?
Да, определенные сложности на рынке возможны. В некоторых регионах независимые АЗС уже сейчас поднимают цены, местами фиксируются перебои. Но панических прогнозов о тотальном коллапсе эксперты не делают.
Власти и нефтяные компании осознают риски и, скорее всего, скорректируют планы так, чтобы минимизировать ущерб для потребителей. Более того, уже сейчас, по словам Юшкова, "вторая волна кризиса уже есть", но она локальна и не сравнима с ситуацией июня-июля.