Планы не меняются: Реформу городского транспорта проведут без скидок на санкции

Так, проекты городского развития, которые курирует группа ВЭБ.РФ, будут реализованы по прежним планам, никаких изменений не предвидится. Заместитель председателя и член правления ВЭБ.РФ Олег Говорун подчеркнул, что корпорация выполнит все свои обязательства.

А обязательства эти достаточно серьёзные. Ещё в октябре 2021 года, подписывая документы о запуске проекта, глава госкорпорации Игорь Шувалов сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину о высокой востребованности реформы в городах России и потребности жителей в доступном и безопасном общественном транспорте. Предполагаемый объем инвестиций на осуществление программы модернизации электротранспорта оценивается в 237 млрд рублей.

Ситуация в мире изменилась, но люди продолжают жить в городах и пользоваться общественным транспортом. Заявки на помощь ВЭБа сформировали уже восемь городов, семь из них удовлетворяют всем требованиям - именно они первыми примут участие в программе.

Речь идёт о трёх миллионниках - Нижнем Новгороде, Перми и Ростове-на-Дону, - и четырёх региональных центрах поменьше: Красноярске, Курске, Твери и Южно-Сахалинске.

В общей же сложности об интересе к проекту сообщили 13 субъектов Федерации, а число жителей заявленных городов превышает 10 миллионов.

Первый заместитель губернатора Курской области Алексей Смирнов высоко оценил перспективы обновления трамвайной системы и создания системы электробусов в областном центре:

Электробусы запустим в феврале 2023-го. Чуть позже, в октябре, завершим реконструкцию трамвайных путей. Партнёрство с инвестором и поддержка нашей инициативы правительством страны помогут привлечь ресурсы для комплексного развития электротранспорта в соответствии со всеми современными стандартами.

Очень амбициозны планы у руководства Сахалина. Там не просто активно строят станции зарядки электромобилей, но и, по словам губернатора Валерия Лимаренко, надеются одновременно с реформой городского транспорта запустить поезд на водороде (недавно железнодорожная сеть острова переоборудована с узкой японской колеи на привычную российскую). Всё это должно улучшить экологическую ситуацию на Дальнем Востоке.

Удастся ли теперь? Да. Олег Говорун констатирует:

Мы оцениваем сложившуюся ситуацию как непростую, но разрешимую, и соблюдаем достигнутые ранее договоренности. Сейчас совместно с инвесторами, профильными министерствами и институтами развития прорабатываем дополнительные меры. Ведь успешная реализация проектов не только поможет сделать жизнь людей комфортнее, но и поддержит отечественную промышленность.

Напомним, что программе комплексного реформирования городского электрического транспорта меньше года - она развивается с лета 2021 г. Регионы привлекают местных инвесторов, а федеральный институт развития ВЭБ.РФ предоставляет софинансирование. Параллельно региональные законодатели совершенствуют свою нормативно-правовую базу для развития более эффективного и безопасного для всех сторон частно-государственного партнёрства. Курируют программу на самом высоком уровне - этим занимается вице-премьер, руководитель аппарата правительства Дмитрий Григоренко.

Планы внушительные: замена морально устаревших трамвайных путей, поставка вагонов, строительство сети зарядных станций для автомобилей и электробусов, создание единых центров мониторинга транспортной ситуации. Сейчас средний возраст трамвайных вагонов в России - 26 лет; учитывая интенсивность эксплуатации, это слишком много. Русские заводы готовы обновить парк современными машинами - вопрос лишь в организации и финансировании процесса.

Для чего, собственно, и требуется государственно-частное партнёрство под патронажем и управлением ВЭБ.РФ.