Похоже, в Германии дошли до финальной стадии: Немецкий Минюст предложил декриминализовать "зайцев"

По словам Хубиг, есть серьезные основания перестать считать безбилетный проезд уголовным преступлением.  Согласно действующим правилам в Германии, последствия для безбилетников могут быть гораздо более серьезными, чем многие пассажиры предполагают. Если человека поймают без действительного билета, дело не ограничивается стандартным штрафом в 60 евро. Если транспортная компания подает заявление, ситуация может перейти в уголовную плоскость как случай "незаконного получения услуги". В таком случае возможны не только денежные штрафы, но и лишение свободы на срок до одного года. Наиболее острая проблема этой системы заключается в том, что за решеткой оказываются не опасные преступники, а люди, которые просто не могут оплатить штрафы. Именно эту практику Хубиг теперь ставит под сомнение.

Сторонники реформы утверждают, что существующая модель не только несправедлива, но и слишком затратна. Немецкий союз адвокатов поддерживает идею декриминализации и считает уголовное преследование в таких случаях несоразмерной мерой. По оценкам этой организации, расследования, судебные процессы и содержание осужденных обходятся государству примерно в 200 миллионов евро ежегодно. Критики нынешнего подхода говорят о том, что государство тратит огромные средства на преследование массового нарушения, которое зачастую связано не с преступным умыслом, а с бедностью и социальной уязвимостью.

Помимо СДПГ, пересмотра подхода требуют "Зелёные" и Левая партия. В материалах заседаний Бундестага уже обсуждаются предложения рассматривать безбилетный проезд не как уголовное преступление, а как административное нарушение. Тем временем несколько немецких городов начали отходить от практики автоматических уголовных заявлений. По сообщениям прессы, в Бонне, Бремене, Кельне, Майнце, Мюнстере и других городах уже ищут или применяют более мягкие меры. Например, во Франкфурте в 2025 году поддержали модель, при которой штраф в 60 евро сохраняется, но уголовное преследование больше не инициируется.

Казалось бы, рядовая инициатива и, возможно, не такая и плохая. Однако есть нюанс: очень часто без билета ездят мигранты. А при виде контролёра они проявляют агрессию. Так, в феврале безбилетник насмерть забил 36-летнего железнодорожника во время проверки. После этого разговоры о смягчении мер выглядят как насмешка над теми, кто пытается поддерживать хоть какой-то порядок.

Особенно цинично, что это происходит на фоне ухудшающейся обстановки в немецком транспорте. В 2024 году на вокзалах и в поездах Германии было зафиксировано 27 160 насильственных преступлений — около 74 случаев в день, и этот показатель увеличился более чем на 50% с 2019 года.

Вместо того чтобы улучшать безопасность на транспорте, усиливать контроль или защищать персонал, власти просто адаптируют закон к своему бессилию. Очевидно, что ослабление мер только усугубит ситуацию и даст больше свободы рецидивистам. Однако в современной Германии такая реакция стала стандартной: если система не справляется с хаосом, она просто переименовывает его в новую норму.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Посол России Нечаев указал на беспрецедентный уровень русофобии в Германии

Безграмотная Германия: Учёные бьются, а результата нет. Десять миллионов немцев не умеют читать и писать

Тревожный сигнал для немцев. Мужиков просто так уже не выпускают