Помощь фронту превращается в "логистическую эквилибристику": Число рейсов в зону СВО "резко упало"
Военный блогер Сергей Богатырёв рассказал в эфире программы "Мы в курсе" на канале Царьград о том, как осложнилась работа волонтёров, занимающихся помощью фронту, на фоне проблем с бензином. Он указал, что число рейсов в зону СВО "резко упало":
Ситуация следующая. Конечно, количество рейсов резко упало у волонтёров, это само собой разумеющееся. Фактор топлива ещё месяц назад не был, наверное, таким фактором, препятствующим поездке. То есть ехали в том числе и для того, чтобы морально поддержать бойцов. Половина машины только забита, но всё равно едешь, потому что понимаешь, что этот груз нужен срочно.
"Сейчас, конечно, оптимизируем"
Сейчас же волонтёры сконцентрированы на оптимизации этих процессов. Так, помощь фронту превращается в своего рода "логистическую эквилибристику", подчеркнул собеседник "Первого русского".
Сейчас, конечно, оптимизируем. Уже не едем сами. Вот на днях буквально проводился сбор по двум заявкам в Воронеже. Следовала военная машина, проходящая через Воронеж. Обычно мы с пятницы по воскресенье отрабатываем заявки. В этот раз начали в четверг. Почему? Машина проходящая. Военные понимают, что они, может быть, долго не смогут к нам приехать, а мы понимаем, что мы к ним не доедем. В итоге приходится заниматься такой, знаете, логистической эквилибристикой. Мы, впрочем, ребята матёрые, мы умеем и в это,
- заверил эксперт.
Он также высказался по поводу снабжения армии топливом. Нередко военным сегодня приходится стоять в очередях, чтобы заправиться. По мнению Богатырёва, властям прифронтовых регионов следовало бы переговорить с поставщиками топлива и владельцами АЗС:
Возможно, надо сделать отдельные заправки для военных нужд. Потому что в противном случае конфликты в очередях, я вам скажу честно, будут неизбежны. Я уже об этом говорил. Снабжение военных должно осуществляться по своей линии. Военные в принципе не должны по большому счёту заправляться на гражданских заправках. У них должно быть топливо у себя. Другое дело, что бывают ситуации, когда бензина нет, и им приходится заправляться на гражданских заправках. Поэтому целесообразно, я думаю, на прифронтовой территории регионов выделить отдельные заправки. В противном случае мы столкнёмся с тем, что у нас будут и в форму военную рядиться, чтобы пролезть без очереди. Ситуация с топливом, действительно, сложная.
"В один день вся нефтепереработка в России была сделана убыточной"
Ранее депутат Госдумы, доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин назвал одной из причин упадка нефтепереработки в России налоговый манёвр, который в 2018 году осуществил глава Минфина Антон Силуанов при полной поддержке "Единой России":
Надо сказать, что этот манёвр в своё время предлагали [бывшему первому вице-премьеру России Анатолию] Чубайсу. И он, тогда ещё не Натан Борухович Сагал, а Анатолий Борисович Чубайс, отказался с гневом и возмущением, потому что это было слишком даже для Чубайса. Но то, что было слишком для Чубайса, нормально для Силуанова и для нынешней "Единой России". Потому что все попытки это дело пересмотреть и отменить встречают железобетонное сопротивление не только Силуанова, но и "Единой России".
Парламентарий пояснил, что смысл налогового манёвра заключается в том, что весь экспорт сырой нефти освобождается от фискальной нагрузки:
Освобождается от экспортных или вывозных пошлин. Он осуществляется абсолютно свободно. Он максимально стимулируется. Но, чтобы в бюджете деньги остались, те деньги, которые раньше брали с вывоза сырой нефти, перекладываются на её добычу и на её переработку внутри страны. В результате этого в один день вся нефтепереработка в России была сделана убыточной. Вся.