Россия нашла новых инвесторов на все 13 автозаводов, покинутых иностранцами

На сегодня мы нашли новых партнеров на все 13 покинутых площадок,

- сообщил министр.

Новые инвесторы уже вложили около 120 млрд рублей в развитие производственных мощностей. В дальнейшем, к завершению специальных инвестиционных контрактов (СПИК), объем вложений должен вырасти примерно втрое. Таким образом, речь идет не просто о сохранении самих предприятий после ухода иностранных производителей, но и о дальнейшем расширении их производственной базы.

При этом значительные средства направляются и на развитие отечественной компонентной базы. Как уточнил Алиханов, с 2022 года государство выделило более 125 млрд рублей на поддержку разработки автомобильных комплектующих. Из примерно 700 наиболее важных деталей и компонентов почти половина уже производится непосредственно в России.

Эти результаты власти связывают с задачей сохранить российский автопром и накопленные за годы работы предприятий инженерные компетенции. В конце августа первый вице-премьер Денис Мантуров говорил, что в перезапуск оставленных иностранцами автозаводов уже вложили около 100 млрд рублей. По его словам, задача по сохранению предприятий, их сотрудников и инженерных компетенций после ухода зарубежных производителей была выполнена.

Теперь основной проблемой становится не столько сохранение площадок, сколько их загрузка и увеличение выпуска автомобилей. По словам Мантурова, в России уже созданы мощности, позволяющие производить более 3 млн автомобилей в год. Следующим этапом он называл повышение загрузки заводов и дальнейший рост объемов производства.

Параллельно власти рассчитывают на дальнейшее снижение зависимости отрасли от зарубежных технологий и комплектующих. Согласно поставленным целям, к 2030 году уровень технологической независимости российского автопрома должен достичь 80% для легковых автомобилей и 90% для легких коммерческих машин, грузовиков и автобусов.

Еще одна цель рассчитана на более долгосрочную перспективу. К 2035 году производство планируется довести примерно до 2,8 млн транспортных средств в год, а долю российских автомобилей на внутреннем рынке - до 80%.

Таким образом, после ухода иностранных производителей российские власти делают ставку на перезапуск освободившихся площадок с участием новых инвесторов, сохранение контроля над предприятиями внутри страны и постепенное формирование собственной технологической базы. Уже вложенные 120 млрд рублей должны стать лишь частью более масштабных инвестиций в отрасль.