Россия возвращает бензин Евро-3: какие автомобили окажутся в группе риска

На фоне перебоев с поставками топлива в ряде русских регионов правительство временно разрешило выпуск и продажу бензина с повышенным содержанием серы. Формально топливо сохранит маркировку К5, однако по своим характеристикам оно будет соответствовать уровню Евро-3. Разбираемся, чем отличается такой бензин от привычного Евро-5 и какие автомобили могут пострадать сильнее всего.

Почему вернули бензин уровня Евро-3

Решение связано с необходимостью стабилизировать ситуацию на внутреннем топливном рынке. Из-за повышенного спроса и логистических сложностей ограничения на отпуск бензина вводились сразу в нескольких регионах России.

Постановлением правительства до 31 декабря 2026 года разрешено выпускать бензин К5 с содержанием серы до 150 мг/кг вместо привычных 10 мг/кг. По этому показателю топливо фактически соответствует стандарту Евро-3.

Чем Евро-3 отличается от Евро-5

Главное отличие — содержание серы.

Если в бензине Евро-5 допускается не более 10 мг серы на килограмм топлива, то в Евро-3 — до 150 мг/кг. Для дизельного топлива разница еще существеннее — до 350 мг/кг вместо действующих ограничений.

Кроме того, увеличивается допустимое содержание ароматических углеводородов — с 35% до 42%. Именно они способствуют образованию нагара в двигателе.

Чем это опасно для двигателя

По словам автоэкспертов, несколько заправок таким бензином серьезного вреда автомобилю не нанесут. Однако при длительном использовании возрастает нагрузка на двигатель.

В первую очередь быстрее начинает стареть моторное масло. Из-за повышенного содержания серы оно теряет защитные свойства значительно раньше рекомендованных сроков эксплуатации.

Кроме того, увеличивается риск образования нагара на клапанах, поршнях и форсунках. Под ударом также оказываются катализатор и кислородные датчики (лямбда-зонды).

У дизельных автомобилей быстрее забивается сажевый фильтр, поскольку при сгорании топлива образуется больше несгораемой золы.

Какие автомобили наиболее уязвимы

Сильнее всего переход на топливо уровня Евро-3 может сказаться на современных автомобилях с высокотехнологичными двигателями.

В группе риска находятся:

• автомобили с непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI, FSI, TDI);
• турбированные двигатели;
• современные европейские, японские и китайские модели с экологическими системами Евро-5 и выше.

При этом автомобили старых поколений — карбюраторные "Жигули", "Волги", а также многие машины конца 1990-х и начала 2000-х годов — переносят такое топливо значительно легче.

Как снизить риск

Автоэксперты рекомендуют чаще менять моторное масло.

Если производитель допускает интервал замены 10–15 тысяч километров, то при использовании топлива уровня Евро-3 его советуют сократить примерно до 5 тысяч километров. Это поможет уменьшить негативное влияние повышенного содержания серы и сохранить ресурс двигателя.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV