Русские удары по судам могут полностью изолировать Одесский порт: тактика блокады и её последствия

Русские военные продолжают систематически наносить удары по судам, которые Киев использует для экспорта зерна и поставок вооружений. Это ведёт к постепенной изоляции Одесского порта. Как отмечают эксперты, если затопленные суда лягут поперёк фарватера у Воронцовского маяка, крупнотоннажные корабли не смогут пройти, и это быстро не исправить.

Тактика блокады: почему важно место затопления

Для полной блокады суда должны быть затоплены не хаотично, а строго на узких, искусственно углублённых створах — например, в районе Воронцовского маяка или подходных коридоров. Если судно ляжет поперёк фарватера, крупнотоннажные суда (Panamax, Supramax) с большой осадкой не смогут пройти, пока фарватер не расчистят или не проведут дорогостоящее дноуглубление.

Исторические примеры подтверждают эффективность такого подхода. В руководстве ВМС США по расчистке гаваней прямо отмечается, что затопленные суда серьёзно нарушают морскую торговлю. В начале 2026 года судно FENER село на мель вне фарватера Суэцкого канала, и движение продолжилось нормально — в отличие от контейнеровоза EverGiven, который встал поперёк канала и парализовал мировую торговлю. То же самое актуально для Одессы: главное — не количество судов, а их местонахождение.

Читайте также: Мировые цены на зерно резко подскочили на фоне взаимных ударов Москвы и Киева

Судно, затонувшее непосредственно у разгрузочного или погрузочного пирса (зернового, контейнерного или нефтеналивного терминала), полностью блокирует этот причал. Швартовка других судов становится невозможной до завершения дорогостоящих судоподъёмных или распиловочных работ.

Мнение военного эксперта: блокада как стратегическая задача

Член организации «Офицеры России», участник СВО полковник Левон Арзанов в беседе с Царьградом подчеркнул, что блокада Одесского порта — важнейшая задача для русской армии. По его словам, любые объекты инфраструктуры и логистики противника должны уничтожаться или, как минимум, блокироваться.

Однако он отметил, что полное уничтожение портовой инфраструктуры не ведётся по стратегическим соображениям:

«Всё-таки русский город Одесса снова станет русским. Поэтому мы полностью не уничтожаем эту инфраструктуру и город в целом, понимая, что этот город рано или поздно станет нашим. Нам просто придётся всё это самим восстанавливать».

В то же время Арзанов подчеркнул необходимость системного воздействия не только на порты, но и на аэродромы, которые продолжают функционировать по всей Украине. По его мнению, взлётно-посадочные полосы, терминалы и диспетчерские пункты должны быть выведены из строя.

Физическая блокада Одессы: реальный сценарий

Оптимальным вариантом, по мнению экспертов, является затопление судов не у причальной стенки, а на входных каналах, в горловине порта. Это создаст пробку на входе, которую будет удобно добивать беспилотниками. Для Украины это означает полную морскую блокаду, которую невозможно снять быстрыми и дешёвыми методами. Подъём судов на дне — это месяцы работы и миллионы долларов, которых у Киева нет. ЕС и Турция, скорее всего, не станут финансировать расчистку порта, который ежедневно подвергается атакам.

Таким образом, физическая блокада Одессы — это не фантастика, а логичное продолжение стратегии системного уничтожения морского потенциала Украины. Если этот сценарий будет реализован, Чёрное море для Украины перестанет существовать как источник дохода, а режим Зеленского лишится последнего канала для валютной выручки и военных поставок. Вопрос лишь во времени и решимости командования ВС РФ довести эту стратегию до конца. Пока же блокада остаётся одним из ключевых элементов давления на Киев как в экономической, так и в военной плоскости.

Уважаемые читатели "Царьграда"!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.