Ржавая правда: какие корейские кроссоверы разъедает на наших дорогах быстрее всего

Maksim Konstantinov/Global Look Press/
Доступные, комфортные, но уязвимые. Корейские кроссоверы уже много лет держатся в топе российского рынка — их берут за богатую комплектацию и относительную дешевизну. Но есть проблема, о которой предпочитают молчать: коррозия. Некоторые модели начинают ржаветь уже через 3–4 года, а к 10 годам превращаются в решето. Разбираемся, какие корейские SUV гниют быстрее всего и где искать скрытые очаги разрушения.

SsangYong Actyon II (2010–2019) — ржавеет быстрее всех
Казалось бы, Actyon II выглядит крепким внедорожником, но его кузовная стойкость — миф. Уже через 3–5 лет на порогах, арках и нижних кромках дверей появляются рыжие пятна. Особенно страдает передняя кромка капота — тонкий металл и слабая заводская защита делают его уязвимым. В городах, где дороги щедро посыпают реагентами, Actyon II может покрыться сквозными дырами за 5–7 лет. Вывод: без дополнительного антикора этот кроссовер в России — расходник.

Kia Sportage II (2004–2010) — "живой труп" после 120 тыс. км
Популярный, но коварный. Задние арки Sportage второго поколения ржавеют так, что со временем в них можно просунуть руку. Крышка багажника страдает из-за неудачной дренажной системы — вода скапливается под уплотнителями, и сварные швы превращаются в труху. Лонжероны и усилители порогов тоже в зоне риска, особенно если машина хоть раз выезжала на бездорожье. Совет: при осмотре заглядывайте под пластиковые накладки — там часто скрывается катастрофа.

Hyundai ix35 (2009–2015) — гниёт там, где не видно
Капот, задние арки, нижние кромки дверей — ix35 начинает ржаветь к 5–6 году жизни. Главная беда — под задним стеклом, где вздувается краска, а затем появляются сквозные дыры. Двери гниют снизу, где нарушена герметизация. ЛКП слабое, сколы быстро превращаются в рыжие пятна. Если покупаете ix35, стучите по аркам — глухой звук означает, что под краской уже пустоты.

Hyundai Santa Fe Classic (2007–2013) — ржавые пороги и скрытая угроза
Этот внедорожник пережил смену поколений, но кузовная стойкость у него на троечку. Пороги (особенно задние) и арки начинают гнить после 5–7 лет. Капот страдает из-за плохой защиты с внутренней стороны. Швы крыши тоже в зоне риска — краска вздувается, а дальше ржавчина съедает металл. Вывод: если Santa Fe Classic не обрабатывали антикором с нуля, к 10 годам он может потребовать капитального ремонта кузова.

Kia Sorento II (2009–2021) — "рыжий" внедорожник
Солидный вид, но после 6–8 лет начинаются проблемы. Задние арки гниют под пластиковыми накладками, двери ржавеют по нижнему краю, а крышка багажника вздувается изнутри. Крепления бамперов часто превращаются в труху. Скрытые полости (пороги, лонжероны) требуют регулярной обработки — иначе коррозия съест их без внешних признаков.

Лучшая защита — дополнительный антикор с первых лет эксплуатации. Иначе через 5–7 лет кроссовер превратится в "рыжий" проект на сварочном аппарате.

Подробнее в материале.

 

Уважаемые читатели “Царьграда”, присоединяйтесь к нам в соцсетях Одноклассники и ВКонтакте. Также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией “Царьград Владимир/Иваново”, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту vladimir@tsargrad.tv.

 

Новости партнеров

Читайте также