Шокирующие цифры: туризм в Европе под угрозой из-за адских задержек рейсов

Итоги минувшего лета для европейских авиаперевозчиков оказались удручающими. Почти каждый третий рейс на континенте был отменён или отложен, а общее число пострадавших путешественников достигло 91,6 миллиона человек. Это составляет 27,5% от всего пассажиропотока — цифра, которую в отрасли называют рекордной, пишет «Турпром».

Основной удар транспортного хаоса пришёлся на Грецию. Именно греческое направление возглавило список самых проблемных. Здесь с перебоями столкнулись 41,2% туристов, следовавших на средиземноморские курорты, — более 6,6 миллиона человек. Причиной стали перегруженность островных аэропортов и кризис в работе диспетчерских служб. Следом за Грецией в числе аутсайдеров оказались Албания (33,5% сорванных рейсов), Черногория (32,5%) и Италия (32,2%). Германия, которую традиционно ставят в пример за пунктуальность, также не справилась с нагрузкой: проблемы затронули 24,2% пассажиров.

На этом фоне эксперт по Европе Анатолий Ковтун изучил, как работают механизмы возмещения ущерба для пассажиров. В странах ЕС действует регламент, гарантирующий фиксированные суммы: при задержке свыше трёх часов по вине перевозчика можно рассчитывать на €250 за короткий перелёт, €400 за среднемагистральный и €600 за дальний. Любопытно, что размер компенсации порой перекрывает стоимость самого билета — купив место за €30, пассажир вправе требовать €250.

Однако, по оценке Ковтуна, добраться до этих денег на практике крайне сложно. Перевозчики обычно объявляют случившееся форс-мажором, а добиться выплат удаётся лишь через длительные судебные разбирательства или с потерей 30% суммы в пользу посредников. Русский подход устроен иначе: денежная компенсация здесь символическая — 100 рублей за каждый час ожидания, но не выше половины цены билета. Зато набор обязательных услуг прописан чётко: уже через два часа пассажиру должны предоставить напитки и возможность позвонить, через четыре — накормить горячим, а если ожидание затянулось до шести часов ночью или восьми днём — обеспечить гостиницей и трансфером.

Ковтун уверен, что европейская система дала серьёзную трещину. Он обратил внимание, что греческая статистика наглядно показывает: громкая система компенсаций на деле не функционирует. Авиакомпании Евросоюза балансируют на грани истощения и ищут любые поводы уклониться от выплат в €400–€600. В переполненных аэропортах Афин и Рима люди проводили на полу целые сутки, так и не дождавшись от лоукостеров даже воды. По мнению эксперта, русская модель в критической ситуации оказывается человечнее — пассажира как минимум обеспечат едой и местом для ночлега, хотя сбои, разумеется, случаются и в России.

Уважаемые читатели «Царьграда»!             

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.