Ситуация с топливом в России во многом беспокоит водителей. После топливного ажиотажа, длинных очередей на заправках и лимитов на АЗС, автолюбители всё больше интересуются темой поставок и наличия бензина, дизеля, газа.

Почему импортный бензин пока непопулярен?

Согласно данным обзора Национального биржевого ценового агентства, за три дня торгов на Петербургской бирже импортным топливом из стран дальнего зарубежья удалось продать чуть более тысячи тонн бензина, а именно 1,02 тысячи тонн, как сообщает РГ.

Лишь за сутки в среднем летом в России потребляется около 120 тонн бензина. Так почему же импортное топливо так непопулярно? Речь о партиях бензина, которые поставлялись морем из Индии и Марокко и были доставлены в порт Мурманска длят торгов на бирже. Пока спрос на такое топливо в России близок к нулевому.

Но, например, топливо из Беларуси часто поставляется по прямым контрактам поставщиков и покупателей, и объёмы таких сделок высоки. Только через Петербургскую биржу с начала августа было реализовано более 16,74 тонн белорусского бензина.

С 1 июля был разрешён импорт топлива. А экспорт был запрещён ещё с апреля.

"Бензин из Индии изначально значительно дороже",

- говорится в сообщении.

В некоторых регионах России ситуация с топливом остаётся напряжённой. Есть закрытые АЗС, а на работающих могут быть длинные очереди. А главная проблема топлива, которое доставляют из стран дальнего зарубежья - его цена. Например, индийский или марокканский бензин АИ-92 на Петербургской бирже торговался по цене 105 тысяч рублей за тонну, а биржевые котировки АИ-92 75530 рублей за тонну. То есть на 39% выше.

Эксперт Фролов отмечает, что объёмы поставок топлива из-за рубежа, скорее всего, останутся на уровне, не способном повлиять на котировки бензина в России.

Бензин Евро-2 и Евро-3 может навредить автомобилю: что важно знать

В России разрешили продавать бензин "Евро-2" и "Евро-3". На совещании правительства в пятницу говорили о том, что АЗС должны указывать на табло и в чеке экологический класс топлива. Ранее же вышло правительственное постановление, по которому временно разрешён выпуск и ввоз бензина более низких экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (они же К-2, К-3 и К-4). Срок действия - до 1 июля 2027 года, как сообщает "КП".

Водители уже напуганы тем, какой вред якобы такой бензин может причинить "современному авто". Простыми словами, класс топлива означает соответствие его определенным экологическим нормам. Отличие в содержании загрязняющих примесей, что при сгорании образуют вредные для окружающей среды вещества. Это может влиять на разные системы автомобиля.

Например, в бензине Евро-2 в 50 раз больше серы, чем в Евро-5. Автоэксперт объяснил, что производители с появлением более высоких классов бензина ориентируют двигатели на более качественное с экологической точки зрения топливо. Однако если залить Евро-2 и Евро-3 во многих случаях будет всё "по-прежнему".

"В России 70% авто - машины до 2015 года с атмосферными двигателями, которые без каких-либо проблем могут эксплуатироваться, как минимум, на Евро-3",

- отмечает Дмитрий Матвеев.

Он также уточнил, что и в 2026 году производители выпускают авто  с атмосферными двигателями, которые не очень требовательны к классу бензина. А вот чувствительны  к нему высокоэффективные автомобильные моторы, оснащенные турбинами. Например, турбодвигатели - у современных европейских автомобилей, особенно премиум-класса, даже китайский премиум. Но и это не говорит о том, что если в такие машины вдруг будет залито топливо Евро-2 и Евро-3, то они "завтра" выйдут из строя, речь идёт о влиянии постоянной заправки низкокачественным топливом, и тогда может реально потребоваться дорогой ремонт.

Эксперты также напоминают, что не нужно путать октановое число (АИ-92, АИ-95) и экологический класс бензина. В России класс бензина обозначается буквой "К", и в чеке на АЗС будет, например, АИ-95-К3, то есть 95-й бензин класса Евро-3.

Как правильно хранить бензин в канистрах по ГОСТу

На фоне топливного ажиотажа водители в регионах начали запасаться канистрами и бензином. Однако важно знать об особенностях его хранения. Нужно помнить, что бензин долго не живёт. Его гарантийный срок годности не превышает одного года. Это требование ГОСТ 32513-2013 "Топлива моторные".

Канистра для хранения обязательно должна быть сертифицирована. Нельзя заправлять топливо "до конца", Бензин расширяется при нагреве и плотно закрученная пробка может не выдержать давления. Ёмкости нужно хранить в прохладном, тёмном месте, без прямых лучей солнца и радиаторов отопления.   На практике, топливо в обычных гаражных условиях начинает терять свои свойства уже через три-шесть месяцев. И от такой заправки двигатель может запускаться с трудом, работать нестабильно, а в камере сгорания быстрее образуется нагар.   МЧС напоминает, что в гараже разрешено хранение не более 20 килограммов бензина или дизельного топлива, причём лишь в металлической герметичной таре, как сообщает monavista.ru.

 

 

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV