Сколько Москва заплатит Баку и родственникам погибших за инцидент с самолётом AZAL: миллионы или дырку от бублика

Приводим анализ международной практики погашения ущерба за авиакатастрофы по вине одной из стран.

Межгосударственный скандал

Азербайджан, выражая свою позицию через президента Ильхама Алиева, потребовал от России не только извинений и наказания виновных в авиакатастрофе, произошедшей над Грозным, но также выплаты компенсаций жертвам и (или) их родственникам. К слову, такая практика является общепринятой нормой международного права, и имеется множество прецедентов, когда подобные требования удовлетворялись, что позволяло считать инцидент исчерпанным на политическом уровне.

Спустя почти год президент России заверил Азербайджан в оказании полной поддержки родственникам пострадавших.

Какой размер компенсации будет для родственников

Размер компенсации зависит от того, являлся ли рейс международным или внутренним. В случае с внутренними рейсами приоритет отдаётся национальному законодательству. В Российской Федерации, например, компенсация за гибель пассажира составляет около 2 миллионов рублей, что не индексировалось более 10 лет.

Международные рейсы регулируются Варшавской (1929) и Монреальской (1999) конвенциями.  Монреальская конвенция, ратифицированная 140 государствами, включая Азербайджан и Россию, предусматривает увеличение пределов ответственности перевозчика за телесные повреждения или смерть в случае авиакатастрофы.

Согласно Монреальской конвенции, авиаперевозчики несут ответственность за доказанный ущерб до 128 821 SDR (специальных прав заимствования). Если заявленный ущерб превышает этот лимит, авиакомпания может избежать ответственности, доказав, что несчастный случай был вызван не ее небрежностью.

Конвенция также предусматривает выплату компенсации семьям погибших в авиакатастрофах, даже если вина перевозчика не доказана. В случае сбитого самолета над Грозным виновной стороной может быть признана Россия, поскольку она несёт ответственность за действия своих вооружённых сил.

Для иллюстрации важности выплаты компенсаций можно привести несколько примеров:

США в 80-х годах XX века по ошибке сбили иранский A300 (погибли 248 человек). Хотя официально США свою вину не признали, они согласились выплатить семьям погибших значительные компенсации.

Ливийский лидер Муаммар Каддафи спустя 15 лет признал свою ответственность за теракт над Локерби в 1988 году, в результате которого погибли 270 человек. Семьям жертв было выплачено по 10 миллионов долларов.

Таким образом, Азербайджан имеет право требовать компенсации от России за сбитый самолёт. Размер компенсации будет зависеть от обстоятельств катастрофы и международных договоров, регулирующих ответственность в подобных случаях.

Стоимость самолета и судебная практика по компенсациям за авиакатастрофы

Следует отметить, что стоимость погибшего Embraer E190 "Азербайджанских авиалиний" (возраст 11 лет) может варьироваться от 15 до 45 миллионов долларов в зависимости от его состояния, налета, технических характеристик и рыночной конъюнктуры. Это может стать отдельным предметом иска.

Опыт прошлых авиакатастроф показывает, что получение компенсаций не всегда гарантировано. В 2015 году Египет отказался признать свою ответственность за крушение российского самолета А321 "Когалымавиа" над Синаем (погибло 224 человека). Суд не установил связи между взрывом на борту и недостатками работы службы безопасности аэропорта вылета. Впоследствии российский суд присудил ежемесячные выплаты родственникам погибших, но лишь около 20 человек получили компенсацию в размере от 4000 до 30000 рублей в месяц.  Также 148 семей жертв получили единовременную моральную компенсацию в размере 32 миллионов рублей (около 520 тысяч долларов). Однако истцы изначально требовали 93 миллиарда рублей (1,5 миллиарда долларов), что свидетельствует о существенной разнице между запрошенной и полученной компенсацией.

В других случаях родственники жертв авиакатастроф вообще не получили компенсации. Так, семьи погибших в результате сбития южнокорейского Boeing 747 советским истребителем над Сахалином в 1983 году (269 погибших) не получили никаких выплат.

В случае с малазийским Boeing 777, сбитым над Донбассом в 2014 году (298 погибших), авиакомпания Malaysia Airlines добровольно выплатила родственникам жертв единовременную компенсацию в размере 5000 долларов.

Таким образом, судебная практика по компенсациям за авиакатастрофы демонстрирует сложность и неопределенность процесса получения возмещения ущерба.

Уважаемые читатели "Царьграда"!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.