Скорость перестанет быть лотереей: Минтранс меняет правила. Какие будут ограничения?

Вместо субъективных решений региональных чиновников ограничения будут рассчитываться на основе трёх объективных параметров: интенсивности движения, качества дорожного покрытия и наличия социальных объектов рядом.

Зампред комитета Госдумы по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что текущая ситуация вызывает недоумение:

Вызывает удивление, когда на хороших участках с разметкой и отбойником ни с того ни с сего возникают ограничения на 50 или 70 км/ч. В итоге создается рваный режим езды.

В Общероссийском объединении «Защита прав автомобилистов» также поддержали инициативу. Эксперт Пётр Шкуматов обратил внимание на то, что на четырёхполосных магистралях до сих пор действует режим 90 км/ч, хотя объективные условия позволяют поднять планку до 110. В качестве примера он привёл трассы М-4 и М-11, где повышенный скоростной режим давно доказал свою безопасность.

Параллельно Минтранс, Росавтодор и МВД прорабатывают ещё одно нововведение: электронные знаки и информационные табло получат приоритет над стационарными. То есть, если на табло указано «80», а на обычном знаке — «60», водитель должен руководствоваться электронным указателем. Ожидается, что такой подход позволит гибко регулировать скоростной режим в зависимости от дорожной обстановки: в часы пик — снижать, в свободное время — повышать.

Эксперты также предлагают подключить к анализу аварийности искусственный интеллект, чтобы на основе данных определить оптимальные скоростные режимы для каждого участка.

В Минтрансе подчёркивают: пока документ носит рекомендательный характер, однако по итогам пилотного применения планируется разработать единый порядок. Если нововведения докажут свою эффективность, скоростной режим в России перестанет быть «лотереей» и станет объективной реальностью, основанной на расчётах, а не на субъективных решениях.

Ранее правительство России утвердило план действий по выполнению Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года, с перспективой до 2036 года. В рамках данного плана несколько министерств обязаны оценить риски использования автомобилей с правым рулем в дорожном движении. Минтрансу, МВД, Министерству промышленности и торговли России и ФГУП "НАМИ" поручено предоставить отчет о результатах этого исследования в правительство до 2028 года.