Топливный кризис в России: ситуация на 2 августа 2026 года
Итак, ограничения будут действовать до 31 января 2027 года. Правительство продлило экспортное эмбарго на фоне сохраняющейся напряжённости на внутреннем топливном рынке, которая этим летом затронула практически все регионы страны.
Пик кризиса пройден, но проблемы сохраняются
Лето 2026 года стало для России периодом беспрецедентного топливного кризиса, охватившего к началу июля практически все субъекты Федерации. Ситуация на внутреннем рынке топлива оставалась напряжённой с учётом летнего пика спроса и внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов. Определённую роль сыграли и атаки БПЛА на нефтеперерабатывающую инфраструктуру, которые привели к частичному сокращению производства.
Вице-премьер Александр Новак ранее отмечал, что панический спрос привёл к росту потребления на 20–30%. В регионах юга и центра России, а также Поволжья и Сибири вводились ограничения на продажу автомобильного топлива. На многих АЗС полностью пропал 95-й бензин.
Тем не менее, к началу августа в правительстве заявляют, что пик топливного кризиса пройден. По словам Новака, ситуация постепенно стабилизируется, ряд заводов вышел в работу, поэтому баланс сейчас лучше. С этим согласны и независимые эксперты: по мнению аналитиков топливного рынка, говорить о полном восстановлении пока рано, однако пик напряжённости уже остался позади.
Региональная картина
Несмотря на оптимистичные заявления властей, в ряде регионов проблемы с топливом сохраняются. Ситуация остаётся особенно сложной в отдельных субъектах, включая Сибирь.
В Волгоградской области АЗС "Лукойла" и "Газпрома" снова ввели лимиты на продажу бензина — не более 40 литров за раз. "Лукойл" также ограничил продажу дизельного топлива до 60 литров в черте города и 200 литров на трассовых заправках. Примечательно, что ещё 28 июля местные власти сообщали об отмене лимитов и стабилизации ситуации.
В Белгородской области в Шебекино стоимость АИ-92 достигла почти 100 рублей за литр, АИ-95 не продаётся вовсе, а дизельное топливо стоит 89 рублей за литр.
В Иркутской области в городе Бодайбо АИ-95 отсутствует на всех заправках. На АЗС "Негоциант" АИ-92 стоит 99 рублей, дизель — 116 рублей. На АЗС "ВЭК" цены чуть ниже: АИ-92 — 89 рублей, дизель — 110 рублей. Из-за подорожания топлива в городе выросли цены на хлебобулочную продукцию.
По словам путешественницы из Тюмени, которая сейчас наблюдает ситуацию на дорогах своими глазами, на трассе М-4 АИ-92 стоит около 68 рублей, АИ-95 — примерно 72. Однако на частных заправках бензин продают уже по 125 рублей за литр. На АЗС "Татнефти" практически везде после Саратова и дальше по трассе М-5 нет бензина — в большинстве случаев есть только дизель.
Что предпринимает правительство
Главной мерой стало продление запрета на экспорт топлива. Новый запрет вступил в силу с 1 августа и будет действовать до 31 января 2027 года. При этом ограничения будут постепенно смягчаться: уже с 1 сентября запрет перестанет распространяться на дизельное и судовое топливо, а также газойли, если их экспортируют непосредственно производители. Бензин останется под экспортными ограничениями.
Как пояснил "Российской газете" генеральный директор Open Oil Market Сергей Терёшкин, осенью запрет на дизельное топливо частично снимают, поскольку иначе нефтяным компаниям придётся сокращать добычу. Длительный запрет на дизель чреват издержками для НПЗ, которые и так несут потери из-за внеплановых ремонтов. А вот запрет на экспорт бензина, скорее всего, сохранится как минимум до конца года.
Одновременно правительство утвердило временный порядок обеспечения сельхозпроизводителей топливом. До 1 ноября поставки бензина и дизельного топлива аграриям будут осуществляться на основе соглашений между Минэнерго, Минсельхозом, региональными властями и нефтяными компаниями. Эта мера призвана гарантировать регулярные поставки в период уборочной кампании.
Кроме того, изменён порядок государственных закупок моторного топлива: до конца 2026 года приостанавливается действие специальных правил определения цены, что позволит проводить закупки по общим нормам закона о госзакупках и снизит риск срыва тендеров в условиях колебаний цен.
Чего ждать от цен: прогнозы экспертов
Эксперты отмечают, что продление запрета на экспорт было предсказуемым шагом, однако снижения цен на бензин ждать не стоит. Как пояснил аналитик "Цифра брокер" Дмитрий Вишневский, запрет не приведёт к значительному снижению цен, но скорее снизит их волатильность и не позволит им сильно расти.
Управляющий партнёр NEFT Research Сергей Фролов добавляет, что мораторий на экспорт необходим для удовлетворения высокого сезонного спроса, в том числе связанного с уборочной кампанией, которая завершится к середине осени. К этому времени начнутся перенесённые с лета плановые ремонты на НПЗ, что снизит объём предложения.
Пока оптовые и розничные цены продолжают расти, и вряд ли стоит ожидать их резкого отката. На заметное снижение стоимости бензина можно рассчитывать не ранее четвёртого квартала, если не будет нештатных ситуаций на крупных НПЗ.
Что теряет мир
Введённые Россией ограничения отражаются и на мировом рынке. Как отмечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, именно внешние рынки больше всего пострадают от запрета. Нарушение баланса мирового рынка из-за сокращения российских поставок уже привело к росту цен на топливо в мире.
Наибольшие потери понесут Турция, которая после 2022 года реэкспортировала российские нефтепродукты на европейский рынок, и Бразилия, где местные сельхозпроизводители могли сокращать издержки благодаря дисконтам на российское дизельное топливо.
Ситуация на топливном рынке России остаётся сложной, но, по оценке властей и экспертов, пик кризиса уже позади. Основная задача на ближайшие месяцы — обеспечить бесперебойные поставки топлива в период уборочной кампании и не допустить нового витка роста цен.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.