Ушли с русского рынка, но не отказались от доходов: Какие автоконцерны продолжают зарабатывать в стране
После весны 2022 года многие иностранные автоконцерны объявили об уходе с русского рынка. Часть производителей продала заводы и другие активы, а некоторые сохранили юридические лица, которые продолжают работать в России и получать выручку.
Как сообщает РИА Новости со ссылкой на исследование Rusprofile, по меньшей мере девять иностранных автомобильных концернов сохранили в России дочерние компании. При этом ситуация у разных производителей отличается: одни окончательно передали бизнес местным владельцам, другие проходят процедуры ликвидации, а третьи продолжают поддерживать свои структуры в России. Некоторые также регистрируют товарные знаки, что может свидетельствовать о сохранении интереса к рынку.
В числе компаний, оставшихся в стране, - южнокорейские Hyundai и Kia. После продажи завода в Санкт-Петербурге Hyundai сохранила две организации: "Хёндэ Кэпитал Сервисез" и "Хёндэ Трак энд Бас Рус". Продолжает работать и компания "Киа Россия и СНГ", связанная с южнокорейским производителем Kia. Совокупная выручка этих трёх юридических лиц за 2025 год составила около 4,2 млрд рублей.
Не исчезли из русской корпоративной структуры и компании, связанные с Porsche. Хотя Volkswagen продал основной бизнес в России, структуры немецкого бренда Porsche сохранили присутствие в стране. Речь идёт о компаниях "Порше Руссланд", "Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд" и "Порше Центр Москва". За прошлый год они вместе получили около 1,2 млрд рублей выручки.
Ещё один пример - BMW. Немецкий автоконцерн оставил в России "БМВ Лизинг", "БМВ Русланд Трейдинг" и "БМВ Банк". Две первые организации в совокупности заработали в 2025 году примерно 6,5 млрд рублей выручки.
Помимо этих производителей, в той или иной форме юридические лица в России сохранили Mitsubishi Motors, Toyota, Stellantis, Honda и Suzuki.
Иная ситуация сложилась с рядом других марок. Бывшие расположенные в России предприятия Nissan, Renault, Mercedes-Benz, Mazda, Ford, Jaguar Land Rover и Volvo Group перешли к местным собственникам.
При этом вопрос возвращения зарубежных производителей остаётся отдельной темой. В феврале глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин заявил, что иностранные автокомпании, уличённые в поддержке украинского военно-промышленного комплекса, потеряют возможность вернуться на русский рынок.
Таким образом, формальный уход с рынка не всегда означает отказ от всех доходов, связанных с Россией. Исследование Rusprofile показывает, что отдельные иностранные автоконцерны продолжают получать выручку через сохранённые компании.
Ранее издание kp.ru публиковало материал о том, какие марки захватили регионы России.