Утильсбор вырос. Взлетят в цене и машины в России: Как это работает
Автоэксперт Ян Хайцеэр в беседе с Царьградом отмечает, что в России автомобили эксплуатируются долго, и с каждым годом эта цифра растёт. Утилизационный сбор не имеет отношения к утилизации - это скорее налог на импорт или производство. По словам эксперта, протекционистские меры способствуют развитию внутреннего производства, но пока результаты не видны. Основной производитель - АвтоВАЗ столкнулся с проблемами из-за демпинга китайских автомобилей. Это мешает компании развиваться и продавать больше машин. В краткосрочной перспективе это может привести к снижению доходов государства от импорта автомобилей.
Тем не менее процесс локализации производства идёт. Недавно Haval заявил о планах производить модель Tank-300 в Калининграде. Это одна из мер, направленных на увеличение утилизационного сбора и стимулирование иностранных производителей локализовать свои производства в России. Это положительная тенденция, но за любое повышение цены на автомобили заплатят покупатели, предупреждает Хайцеэр.
Автоэксперт Артём Бобцов также уверен, что автомобили будут дорожать. Увеличение утилизационного сбора для нелокализованных машин приведёт к росту цен на все автомобили, включая отечественные. Это связано с тем, что при подорожании одного сегмента рынка цены на остальные сегменты также растут. В среднем цена на автомобили вырастет.
Для омоложения автопарка необходимо, чтобы каждый год в него поступало не менее 2,5 миллиона новых машин. В 2013-2014 годах продавалось почти по 3 миллиона автомобилей в год, что позволило снизить средний возраст автопарка. Однако с тех пор ситуация ухудшилась, и сейчас в год продаётся около 1,3 миллиона автомобилей. Это означает, что парк будет продолжать стареть.
Возраст автомобилей является одной из причин высокой аварийности. Старые машины чаще ломаются и попадают в ДТП. Они также менее безопасны и комфортны для езды. Но выбора особо нет.
