В ГАИ рассказали, какие нарушения чаще всего фиксируют дорожные камеры

В Свердловской области система автоматической фиксации нарушений претерпела серьезные изменения. Об этом пишет "КП". Как выяснилось, подавляющее большинство стационарных камер на дорогах региона переориентировано на одну из самых частых, но неочевидных для многих проблем — непристегнутые ремни безопасности.

О том, что теперь попасть в объектив можно даже за "ложное" пристегивание, а также о новых целях дорожных комплексов рассказал представитель Госавтоинспекции.

Ремень за спиной больше не прокатит

О резкой смене приоритетов в работе камер сообщил врио заместителя начальника ЦАФАП Госавтоинспекции ГУ МВД России по Свердловской области Сергей Кобяков. По его словам, практически все комплексы фото- и видеофиксации теперь настроены на выявление водителей, игнорирующих средства пассивной безопасности.

Однако речь идет не только о полном отсутствии ремня. Инспекторы обращают внимание на так называемые "хитрости" автомобилистов.

— Поступает много обращений по поводу выявлений нарушений по ремням безопасности. Водители часто используют их не надлежащим образом, когда ремень за спиной или под локтем. Если ремень спущен или сзади, то это не считается, что он использован, — подчеркнул Сергей Кобяков.

Таким образом, даже если ремень физически присутствует в автомобиле, но продет неправильно или просто накинут для вида, камера зафиксирует нарушение, а водителю придет "письмо счастья".

В фокусе — мотоциклисты

Нововведения коснулись и двухколесного транспорта. Начиная с июня текущего года, к борьбе за безопасность подключились 100 камер, которые теперь умеют распознавать байкеров, передвигающихся без мотошлемов. Это серьезный шаг в сторону снижения тяжести последствий ДТП с участием мототехники.

Владельцам средств индивидуальной мобильности (СИМ), а именно самокатчикам, пока можно выдохнуть. Как отметили в ведомстве, действующее законодательство не предусматривает автоматической фиксации нарушений для этой категории участников движения, поэтому камеры на них не реагируют.

Опасные направления и "шпионы"

Помимо стационарных камер, в Екатеринбурге и области активно работают мобильные средства контроля. Сейчас по улицам курсируют 29 передвижных комплексов, главная задача которых — пресечение нарушений правил парковки.

Статистика прошлого года также позволила определить самый аварийно-опасный участок. Лидером антирейтинга стала трасса Екатеринбург — Шадринск — Курган, где было зафиксировано наибольшее число происшествий.

Отдельного внимания заслуживает и техническое оснащение. Напомним, что сейчас на Среднем Урале нарушителей фиксируют камеры-шпионы "Азимут-4". Эти комплексы работают скрытно: они снимают водителей из багажника служебных автомобилей, что делает их практически незаметными для проезжающих.

Цифры

Несмотря на ужесточение контроля, меры приносят плоды. В Госавтоинспекции подвели предварительные итоги 2026 года и отметили положительную динамику:

Общее снижение аварийности составило 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Количество погибших в ДТП сократилось на 16%.

Число аварий с пострадавшими уменьшилось на 8%.

В ведомстве отмечают, что автоматическая фиксация нарушений — это не только штрафы, но и реальный инструмент сбережения жизней. Водителей призывают внимательнее относиться к правилам и не пытаться обмануть систему, которая сегодня видит даже самые мелкие детали.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.