В планы по строительству метро в Петербурге вмешался плывун из палеодолины

Нелёгкая это работа — из болота тянуть новые станции метро в Петербурге. Ранее появилась информация о том, что на пути новой коричневой ветки оказалась палеодолина — зона с неустойчивым грунтом и высоким содержанием подземных вод.

Кстати, по некоторым данным глубина этой самой палеодолины — 70 метров.

Не то чтобы она стала неожиданностью для планировщиков, однако последний обнаружил недочёты в своём плане и потребовал изменения проекта. Дело в том, что в истории петербургского метро уже есть печальные примеры стройки на "плывунах".

Смольный считает, что достаточно корректировки, а вестибюли можно ставить хоть на палеодолину.

О том, что такое палеодолина и почему в Петербурге так сложно строить метро, напомнил кандидат географических наук, доцент кафедры геоморфологии Института наук о Земле СПбГУ Сергей Болтрамович.

Метро в Петербурге строить трудно и дорого, так как в большинстве районов на десятки метров залегает мощная толща рыхлых четвертичных отложений, обладающих низкой устойчивостью.

— цитирует эксперта "КП-Петербург".

Грунт в палеодолинах находится в разжиденном состоянии. Такие участки ещё называют плывунами. Строить на них иногда строят. Замораживают грунт на время работ, чтобы избежать обрушений. Но в будущем это может вызвать новые проблемы. Яркий пример — строительство "Лесной" и "Площади Мужества". Там рыхлый грунт замораживали, но в 1974 году всё равно произошла техногенная авария и тоннели затопило.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV

А также присоединяйтесь к нам в "Яндекс.Дзен".