В России выявили серые схемы подключения водителей-иностранцев к такси

В России выявили схему подключения к агрегаторам такси водителей с иностранными правами, без необходимого стажа и разрешения на работу. Делается это через фирмы-посредники, так называемые "подключашки". Они помогают регистрироваться в сервисах такси под чужими данными и продают готовые аккаунты, что создаёт дополнительные риски для пассажиров, пишут "Известия".

"Подключашка" представляет собой отдельное юридическое лицо, которое фактически становится посредником между водителем, таксопарком и агрегатором. По словам владельца таксопарка Александра Шапрана, такая структура может использоваться для снятия ответственности с самого сервиса заказа такси.

Готовые аккаунты водителей, по данным издания, продаются в интернете за 3–7 тыс. рублей. В отдельных случаях посредники готовы подключить к работе человека без российского водительского удостоверения и разрешения на трудовую деятельность.

Между пассажиром и фактическим водителем могут находиться от трех до пяти организаций: агрегатор, таксопарк, посредник и диспетчерская служба. Из-за такой схемы после конфликта, аварии или причинения ущерба бывает сложно установить, кто должен отвечать перед пассажиром.

Подключение через посредников также может затруднять проверку личности водителя, его стажа, документов, состояния автомобиля и прохождения обязательных медицинских осмотров. В результате пассажир видит в приложении данные одного человека, а за рулем оказывается другой.

Ранее столичный Дептранс уже обращал внимание на то, что "подключашки" позволяют скрывать реальные данные водителей и использовать чужие водительские удостоверения. В ведомстве также указывали на риски отсутствия медосмотров, технического контроля и трудовых отношений.

По данным "Известий", в России в неофициальном секторе могут работать более 1,5 млн водителей такси. При этом в федеральном реестре ФГИС "Такси" зарегистрировано свыше 900 тыс. автомобилей. Ежедневно в стране совершается около 10 млн поездок на такси. В 2025 году с участием такси произошло более 3,1 тыс. ДТП: 143 человека погибли, еще свыше 3,8 тыс. получили травмы.

Специалисты считают, что агрегаторы должны нести больше ответственности за проверку водителей и автомобилей, даже если заказы передаются через партнерские компании. Среди предлагаемых мер — обязательная идентификация водителя при выходе на линию, регулярная сверка документов и усиление контроля за техническим состоянием автомобилей.

Пока ответственность распределена между несколькими участниками рынка, серые схемы позволяют недобросовестным перевозчикам обходить требования законодательства, а пассажирам становится сложнее защитить свои права после происшествия.

Уважаемые читатели!

Подписывайтесь на дзен-канал "Царьград. Новосибирск", наши сообщества во "ВКонтакте" и "Одноклассниках".

Оставайтесь на связи и будьте в курсе!