В Самаре планы по строительству метро меняются чаще, чем погода

Самарское метро – одни из наименее рентабельных в стране. Когда начиналось строительство первой ветки, предполагалось, что она будет доставлять большое число пассажиров к промышленным предприятиям, расположенным в отдаленных районах.

Время прошло, экономическая ситуация изменилась, пассажиропоток изменил направление. Сегодня единственная ветка самарского метро практически не бывает загружена даже на половину мощности.

Город начал расти не в тех направлениях, которые предсказывались во времена начала строительства метро.

Активно растущие новые районы: Кошелев, Южный, Волгарь действительно нуждаются в решение проблемы транспортной доступности, но темпы строительства самарского метро не дают им особой надежды.

Средства на завершение первой ветки, хоть и с пропуском одной станции, нашлись с большим трудом в сентябре.

Всю осень звучали разговоры о том, что нового строительства начинать не будут. Но к началу зимы ветер подул в другую сторону и вопрос о планировании новых веток хотят вынести на обсуждение с гражданами, чтобы потом внести в генплан города.

Предлагают начать новую ветку от метро "Московская" и довести до 116 км. Тоннель под рекой рыть не будут, поезда пойдут по мосту.

Третья ветка, от той же "Московской" поведет к Ракитовскому шоссе.