В Тольятти и Ижевске АВТОВАЗ будет производить дорогие автомобили
В Тольятти и Ижевске АВТОВАЗ будет производить дорогие автомобили. По словам президента АВТОВАЗа Николя Мора, с 2023 года АВТОВАЗ существенно расширит производственную линейку. Причем сделает это за счет автомобилей стоимостью намного более миллиона рублей. При этом более дешевые автомобили также останутся в линейке.
Стоит напомнить, что до прихода на АВТОВАЗ таких собственников как Renault и госкорпорация "Ростех" (генеральный директор Сергей Чемезов) АВТОВАЗ производил очень недорогие автомобили. Такие, как, например, "семерка" (ВАЗ-2107), "пятерка" (ВАЗ-2105) и им подобные. Было это до 2005 года, пока АВТОВАЗом в качестве председателя совета директоров руководил Владимир Каданников. В 2005 году Каданников оставил АВТОВАЗ и больше им не занимался. 3 июня 2021 года он скончался в Москве.
До 2005 года объем производства АВТОВАЗа достигал до 1 миллиона автомобилей и машинокомплектов. АВТОВАЗ каждый год показывал очень существенную прибыль и рост выручки. Но после прихода на предприятие "эффективных менеджеров" из ФГУП "Рособоронэкспорт", а затем и Госкорпорации "Ростех", показатели АВТОВАЗа постепенно начали стремительно снижаться.
Мало что в этом смысле глобально изменилось, когда акционером АВТОВАЗ стали структуры Renault. Злые языки и вовсе полагали, что истинной целью Renault является якобы ликвидация производственных возможностей АВТОВАЗа и перевод предприятия на сборку моделей Renault или автомобилей, собранных из комплектующих этого производителя.
Как видно, приход Ростеха, а затем и Renault не только привел к значительному падению объемов производства (если сравнивать со временами Каданникова) но и привели к значительной оптимизации численности персонала. Если ранее на АВТОВАЗе трудилось около 100000 человек, то сейчас речь идет о 35000 сотрудников. То есть снижение произошло примерно в 3 раза.
Сегодня Renault является основным собственником АВТОВАЗа. Поэтому, именно представитель этой компании Николя Мор является президентом предприятия. Поэтому, именно Мор и Renault озвучивают планы относительно того, как АВТОВАЗ будет жить дальше. Соответственно, есть основания полагать, что желание Николя Мора производить более дорогие автомобили может поспособствовать дальнейшему падению объемов производства и сокращению персонала.