Почему южнокорейские авто теряют популярность в России: дело в утильсбор

По данным таможенной статистики, объём поставок южнокорейских автомобилей в Россию заметно просел: в июле показатель остановился на отметке 50,1 млн долларов - это в два раза меньше прежних значений. При этом доля новых авто в общем объёме импорта составила лишь 2,5 %, подержанных - 7,6 %, о этом сообщает Ura.ru.

Ключевым фактором падения спроса эксперты называют обновлённый механизм взимания утильсбора, действующий с 1 декабря 2025 года. Теперь льготная ставка для физлиц распространяется только на машины мощностью до 160 л.с., а более мощные модели облагаются платежами в размере от нескольких сотен тысяч до миллионов рублей.

Специалист по международному авторынку Александра Пригнарева приводит наглядный пример:

Для Hyundai Palisade (281 л.с.) утильсбор может достигать 2,1 млн рублей вместо прежних 3400 рублей. Речь уже не о плюс 100–200 тысяч к цене, а о дополнительных 2–3 миллионах - многие из‑за этого отказываются от покупки.

Руководитель центра «Автомобилист» Максим Едрышов допускает, что замедление может носить общий характер:

Летом продажи авто традиционно ниже. Долгосрочный ли это тренд - зависит от дальнейшей ситуации. Вероятно, рынок продолжит смещаться в сторону китайских марок: у них проще логистика и привлекательнее цены,

- приводит слова эксперта "За рулем".

Уважаемые читатели «Царьграда»!             

Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.